我们先来看，人民网于北京，在11月27日的时候，由记者栗翘楚进行了相关报道。今年广州车展举办期间，有93台新车达成了首发，展车的总数是1085台，其中新能源车有629台。在电动化以及智能化呈现出来的趋势之际，比亚迪借助整个2.1馆，将旗下腾势、方程豹、仰望等好几个子品牌，还有“天神之眼”辅助驾驶方案、兆瓦闪充技术集合起来进行了展示。
2025年2月，比亚迪公布“全民智驾”战略，该战略，以“天神之眼”智能驾驶辅助系统技术矩阵作为核心内容，借助三个版本涵盖高端至主流市场。其中，天神之眼A（三激光版）被用于仰望品牌，天神之眼B（激光版）为腾势及比亚迪主品牌提供服务，天神之眼C（三目版）适配方程豹及比亚迪品牌。
有数据表明，比亚迪那些具备智驾功能的车型，其渗透率已然达到了 71%，在那个广州国际车展期间，比亚迪对外宣称，汉 L、唐 L 这两款车型迎来了 OTA 升级，此次升级所涵盖的内容包括全新的车机桌面，以及车位到车位的智能辅助驾驶功能。
与此同时，比亚迪于智能化范畴的探寻并非仅局限于智能驾驶。今年7月，比亚迪对外宣布全品牌推出“手车互联”功能，与华为、OPPO、荣耀、vivo、小米等主流手机品牌实现连接。以汽车作为核心，朝着手机、云服务、IoT设备进行拓展，使得车机不再是“又一个孤立系统”，而是成为用户日常数字生活的自然延伸。
不但如此，比亚迪于智能化范畴呈现出极为鲜见的战略灵活性，一方面能够凭借自主研讨的系统构建起技术壁垒，另一方面还能够借助开放协作来扩充生态版图。于方程豹豹8搭载华为乾崑ADS的实例当中，比亚迪展示出了其“双轨制”策略，既确保核心技术自身可控，又规避了闭门造车所带来的风险。
二零一八年的时候，比亚迪提出了这样的说法，电动化是上半场，智能化是下半场！如今呢，依靠刀片电池加上DM技术再加上天神之眼的称为“技术铁三角”的组合，比亚迪已经构建起了从能源到智能的全产业链优势。
业内有相关人士表明，中国的汽车产业已然告别了那种“规模扩张”样式的粗放型增长模式，而是进入到了“电动化 + 智能化”这种双轮驱动之下的高质量发展时期。有越来越多数量的中国品牌车企，正在借助创新技术以及优化生态的方式，来帮助国内汽车产业提高质量增加效益。
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