广州白云机场完成三期扩建后荣登全球最大单体机场，在此之后，西部地区也会诞生一座“超级机场” 。
12月10，《中共四川省委关于制定四川省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》发布，建议提出，优化民用机场体系，就是要达到干支协同、客货并举，还要推进天府国际机场二期工程，以及重要支线机场建设。
就在同一天 ，于成都市委所召开的 ，用于解读市委十四届八次全会精神的新闻发布会上 ，成都市发展改革委的主任何勋 ，同样做出了表示 ，在 “十五五 ”这个期间 ，会启动并且实施天府国际机场二期工程 ，还会建成并开通成渝中线高铁 ，以及成达万高铁等等 。
接近设计容量上限
今年9月，中共四川省委以及省政府印发了一份《关于支持成都做优做强极核功能 加快高质量发展的意见》，这份意见提出，要支持成都建设一座全方位门户复合型国际航空枢纽，并且要启动实施天府国际机场二期工程。
2016年5月，天府机场正式开工，2021年6月27日，其正式投运，到目前，它已能够满足旅客吞吐量6000万人次以及货邮吞吐量130万吨的使用需求。然而，天府机场投运后，其旅客吞吐量迅速攀升，2024年，旅客吞吐量已然达到5490.6万人次，在全国位列第五位 。
从增长的趋势去瞧，天府机场一期工程一整年的旅客流量已然快要接近一期所设计的流量了。所以呢，从去年起始，就有成都本地的一部分政协委员提出了加快推进天府机场二期建设的建议。成都市政协委员、西南民族大学公共管理学院副院长顾兴树便是其中的一个。
他对第一财经讲，按照机场建设周期以及设计规划报建等工程方面客观规律，机场改、扩建工程有着设计论证时间久的状况，涉及单位较多，审批手续繁杂，工程建设周期长，并且二期建设存在一期部分区域不停航施工等具体问题得去解决，最晚3至5年天府一期会再度迎来客流高峰压力，尽快推动天府机场二期项目已然刻不容缓。
另外呢，顾兴树觉得，刚刚结束的中共成都市委十四届八次全会提出了成都市要建成全方位门户复合型国际航空枢纽，成渝共同打造世界级机场群核心枢纽，所以呀，成都市打造战略交通枢纽的重要意义，不单单是达成航空客流数字方面的增长，而是涉及成渝双城建设以及成都市超大城市建设里的全方位、全过程、全产业生态圈建设的思考，这同时也是建设国家战略腹地的一种考量。
2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》发布，该纲要提出，要建设面向世界的四大国际性综合交通枢纽集群，便是京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈，句号。
同年印发了《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，该规划还提出要推进世界级机场群建设，要统筹区域航空运输需求以及机场功能定位，重点在于提高成都、重庆国际航空枢纽综合保障能力，还要提高其服务水平，并逐步提升国际枢纽竞争力。
形成亿级“超级机场”
实际上，四川省政府办公厅在2024年10月印发了《提升成都国际航空枢纽能级推动空中丝绸之路建设三年行动方案》，该方案提出要开展成都天府国际机场二期项目前期研究工作。然而，顾兴树表明，天府机场二期工程当前还处在规划论证以及方案设计等前期准备阶段。
天府机场一期工程进行建设，其中存在T1、T2两个航站楼，还有三条跑道，依据天府机场总体规划，在远期规划里能够满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求，按照天府机场二期航站楼设计招标等文件，天府二期建成之后设计容量是1.15亿人次。
这贴近当下全球最大单体机场，也就是位于广州的白云国际机场的设计吞吐量，在二期扩建竣工之后，天府国际机场将会成为另外一座“超级机场”。
10月30日，白云机场的T3航站楼正式投入运营，白云机场的第五跑道也正式投入运营，由此开启了“五条跑道+三座航站楼”这样一种运行格局，在近期它就能满足1.2亿人次的年旅客吞吐量的使用需求，在近期它还能满足380万吨货邮吞吐量的使用需求，其终端容量可以承载1.4亿人次的旅客，其终端容量还可以承载600万吨的货邮。
实际上，并非仅仅成都和广州具有相关情况，在2022年开始动工的上海浦东国际机场四期扩建工程建成之后，按照相关预想能够满足2030年浦东机场年旅客吞吐量达到1.3亿人次的那种需求。并且北京大兴国际机场远期规划中年旅客吞吐量也是处于1亿人次以上的状况。
现在，成都航空枢纽的两场实际吞吐量正朝着亿级的方向迈进。在2024年的时候，成都航空枢纽的旅客吞吐量达到了8733.6万人次，货邮吞吐量达成了102.8万吨，跟2023年相比较，分别增长了16.6%以及33.0%，且均创造了历史上的最高纪录。其中呀，双流机场完成了旅客量3243.0万人次，天府机场完成了旅客量5490.6万人次，同比增长的幅度分别是7.6%、22.6%。
2024年10月，四川省政府办公厅印发了《提升成都国际航空枢纽能级推动空中丝绸之路建设三年行动方案》，这个方案当中提出，目标是到2027年，要去构建一个能辐射全国、并且联动全球的航线网络，年旅客吞吐量要达到1亿人次以上，年货邮吞吐量要达到100万吨以上。
顾兴树表明，在二零二五年时，成都的双场，这里特别指的是天府机场，其客流增速呈现出了放缓的状况，这其中，一方面存在居民出行习惯尚未完全形成、转机客流培养不够充分、国际客流有待进一步提升等这类要素的影响，另一方面也受到诸如天府机场 T1 与 T2 协同利用效率不高等其他因素的限制。不过，两场的客流均处在持续上升的状态中，二期工程能够早日建设，对于持续提升客流量而言意义十分重大。
他觉得，距离二零二五年“年终结算”还有大概三周的时间，依据最新数据推断，成都航空枢纽在二零二五年两场总计达成九千万人次的跨越式目标是相当值得抱有期待的。所以么，天府还有双流两场达成一个亿的里程碑式“小目标”的时间不会久远。
