5月17日，在捷克站第二回合里，张雪机车又一次取得了胜利，德比斯于最后一圈超越了雅马哈车手，成功获得了第五个分站冠军。
从3月28日获得第一次冠军开始计算，张雪所驾机车，在不到两个月的时长里，在五周的时间段内，豪夺五次冠军，并且有两次达成单站双回合全部获胜。春风历经多年磨砺，凯越在级别更低的组别参与征战，然而张雪却直接闯入SSP中量级，第一年，就在五周内展现出统治级别的表现。像这样令人恐惧的夺冠紧密程度，才是理应被关注的关键要点。
凯越
确实要清楚，当张雪机车于葡萄牙站成功摘取双冠之后，赛会给其添加了7公斤配重。后续的那些冠军，都是在更为艰难的状况下达成的。这样的成绩，无疑是体育方面的奇迹。然而我们《科工力量》察觉到了更多。
曾在两个月之前，我们针对张雪机车为何能够于重庆那套历经淬炼的体系之中迅猛地冲长起来展开过剖析。如今，《科工力量》全新的子板块——品牌实验室方才上线，我们将会致力于某一个问题的研究：中国制造的科技力度以及工程强度已然就绪，紧接着，我们究竟要通过怎样的方式才能够借助这些来成功打赢一场全球性的、关乎人类认知的决战呢？此时此地，张雪机车正好为我们呈上了一个无可多得的优良范例。
今年，SSP组别才刚把规则重构了，排量上限放宽了，转速拉平限制了，杜卡迪V2、雅马哈R9、张雪820，被强制归入同一个区间了。张雪机车不存在历史包袱，所以它的响应速度更快些。既然选了三缸，那就得死磕精度——镁合金活塞，钛合金连杆，发动机干重仅有52公斤。而欧洲大厂在四缸领域深耕几十年了，精度已够用，缺乏动力来为这条非主流路线支付新的成本。
德比赛因为机油压力出故障，在匈牙利站第二个回合，不得不退赛。工程团队快速复盘、修复，到了捷克的下一站，直接拿到双冠。团队借着从故障到修复这个机会，把整个闭环跑通了。
更为关键的是，张雪机车已然撬动了更多资源，东鹏特饮起初是网友撮合的五万元赞助，而后一举跃升为WSBK全球冠名。荣耀推出了冠军联名手表，美的空调和大疆OSMO 360也登上了车身。征和工业的SX2链条，采用航空级基材，具备纳米涂层，直接装在冠军战车上。鸿泉技术提供智能网联、智能座舱以及定制化APP。
那些供应商，曾长时间为国际品牌进行代工，然而现在，却被张雪逼迫着，从通路车配套，实现向赛事级精密制造的升级。中国的消费品牌，与硬核制造，正在相互牵引。
在葡萄牙站夺冠过后的一百个小时期间，829RR锁定订单达到5543台，全系订单突破了一万，交付的排期已经延长至六月之后这一时间点。二级市场跟着产生共振，参股张雪机车的宏昌科技连续两个交易日出现20%的涨停情况。
当然，我们仍需持续追问，因赛事光环而引发的订单急剧增长，究竟是一时冲动所导致，还是能够持久存在的品牌巨大能量。需明白，张雪设定的目标是到2026年实现产值十八亿，而最终能否达成，还得看赛季后半程发挥的稳定程度。
换成从更为宽广的视野去瞧，张雪机车所取得的五冠成绩，给中国制造谋求出海铺就出了一条全新路径。我们近期曾有过交流，中国两轮车产业已然在出海欧洲方面搞得有声有色，然而却依旧是集体做出了换脸这一选择。
总部处于阿姆斯特丹的Tenways，实际上是源于广州自行车家族、于深圳创建的，九号电动车买下了Segway品牌，留存了美国面貌，并且创始人高禄峰、王野都曾于北航机器人专业学习，ZEEHO乃是春风动力旗下之品牌，最终还是得借助KTM的渠道来作背书。
张雪并未进行换脸操作，其以自身名字打造品牌，径直踏上赛道，将杜卡迪以及雅马哈远远抛在身后。他成功豪取五冠用以证明，直面强硬对抗外国货，这样的一条道路中国制造同样能够走得顺畅。
说起题外话，那就不得不提及，荣耀身影在两个战场同时现身，这可不是偶然的。在亦庄半马中，荣耀摇身一变成为红色“闪电”，凭借五十分二十六秒这般惊人的成绩， 将人类半马纪录给打破了。在中国主场，我们自行去定义规则，自己来举办赛事，还 将社会剩余投入到看似没啥用处的极限场景里，最终促使产业链的精度实现了跃迁。而张雪机车所处的却是别人的主场。同样是红色战车，达成五冠登顶，成功打入别人的百年体系，在杜卡迪和雅马哈既有的存量规则里展开了一场又一场硬碰硬的激烈较量。
依据一条腿去界定规则，凭借存量以证明实力。手机液冷，机器人关节，消费电子仿真，赛车链条——同一套方法论，在不同的战场之上实现落地。精度证明与时间密度相乘，心智的升维也便会产生。
赋张雪以一支擎点，其撬动了杜卡迪与雅马哈彼后之领奖台。予中国制造一力擎枝，吾等之欲启者，乃全球认知战一块坚石也。此石之硬度几何，能否琢为厚墙，端视赛季后半程——张雪机车于负荷愈益增重语境下，尚可获胜为时几何矣。
这个追问，跟《科工力量》一起，持续关注。
