成都一起突发的爆炸起火事件，使汽车门拉手内部保护装置受到广泛关注。
十月十六日，第一财经记者亲赴上海某个规模宏大的商业区，针对特斯拉、小鹏、问界等十多个热门品牌进行了随机检测，了解到虽然隐藏式把手是普遍设计，但它们的安全考量与使用方法却存在显著差异。
一些销售人员表示，自从“10.13成都小米SU7爆燃事故”发生以来，公众对于门把手的保护装置产生了很大兴趣，十分在意其安全性。
记者随机检测的十多辆车涵盖特斯拉Model Y，极氪的001、7x和9x，丰田的bz5和铂智3x，问界M8 EV，M5，小鹏P7和mona03，长城欧拉、哈弗，以及大众汽车的与众06
这些车辆上，电子门把和机械门把同时配备，电动开启和手动开启功能都有，机械式门把多数安装在车门里面，从外面观察，内置式门把仍是普遍现象。
根据开启方式判断，部分车辆在遥控钥匙解锁后，必须先向下按压，接着通过手动操作才能解锁，例如特斯拉Model Y以及小鹏MONA 03。
特斯拉的推广演示，以拇指朝下表示否定，随后另一只手的手指可以抬起，接着开启汽车门扉。
丰田的BZ5和问界的M5，在通过钥匙或手机解锁时，门边的拉杆会自行升起，接着需要用拉杆来开启车门。
部分车辆运用电力驱动或触碰感应技术，例如问界M8 EV，当手放置在半隐藏式拉手下方，电动门便会自主开启。而小鹏P7则要求轻触门把前端电容式按钮，待拉手旋转出来时再拉开车门。
事实上，哪怕是同一个品牌，门把手的设计也有所不同。
问界M5配备了内嵌式的拉手，以及滑动开启的方式，而M8则运用了自动感应的机制，并且门把手是部分隐藏的样式。一位销售人员表示，这种半隐藏的门把手，是华为公司提出的改进方案。
另一个方面需要考虑的是突发事件的处理方式。极氪方面的人员说明，当车辆遭遇紧急状况时，会自动启动解锁机制，而用于解锁的备用能源位于车的后半部分。大众汽车的工作人员补充，旗下众06车型不仅配备了常规的车门把手，在紧急状况下还可以通过向上拉扯把手来开启车门。
小鹏方面人员透露，虽然小鹏P7和MONA 03都配备了隐藏式门把手，但两者在构造上存在差异，MONA 03采用的是完全机械式的开启手法，这种方式确实能够节省更多费用。
他还提到，有一个方法可以分辨出这辆车是配备电动门把手还是传统机械式门把手，那就是将把手完全拉开，然后观察车门是否还能正常关闭。如果是传统机械式门把手，在完全拉开之后，车门将无法关闭。
各式各样的车门把手的背后，是设计理念和安全逻辑的不同。
长城的欧拉、哈弗系列以及大众的众06车型，都选用了十分突出的经典风格门把设计。长城方面的人员透露，该公司的设计思路一向较为稳重，着重关注电动车的能源效率，以及燃油车的驾驶感受。因此，对于门把手的造型，并未进行太多创新性的调整。大众众06的营销人员也阐述了相近的看法。
紧急状况下，车辆乘客怎样从内部打开车门逃生，是需要考虑的问题。各种车型都设有机械解锁装置，但安装位置比较隐蔽。部分车辆把该装置放在储物箱底部，位置较低，另一些则藏在车门板内侧，没有明显标记，需要用手指触摸寻找。这种构造方式，让遇险时的司机或救援人员，难以迅速发现它们。
部分车辆持续进行优化或沿用经典的上车手法，例如特斯拉最新款式的构造中，手动开启车门的设计被特意突出展示，而大众汽车以及众06车型在座舱内部，依然配备着常规的拉手装置。
