香港土地资源极其有限，城市交通系统非常完善，有传统电车和公共巴士在街道上往来，地铁系统运行快速方便，而驾驶私家车因为费用高昂，只是一种比较少见的享受。所以，香港的汽车拥有数量一直保持在比较少的程度。
在香港开车有多奢侈？
购车整个流程中的各项开销居高不下，包括停车费用、油费等，这些都在增加驾驶的难度。日常停车费用方面，记者近期在香港考察了数个普通停车场，了解到按小时计费的标准普遍在30至40港元之间；至于燃料费用，也是一笔相当可观的支出，香港每升汽油售价维持在27到30港元，假设一辆每百公里消耗10升汽油的普通汽车，单是行驶百公里的燃料费用就要270到300港元，这个数额明显比内地的燃油车使用费用要高得多。
高昂的税费是造成购车负担的主要环节，在香港购买车辆，必须支付初次登记的税款。依照香港当前的法律，初次登记的税款根据车辆应税金额（也就是不含税的购车款）分档计算：低于十五万港元的额度要交四六成的费用，介于十五万到三十万港元的区间费用比例提高到八六成，超出三十万港元的部分费用比例再增加至一一五成，倘若车辆应税金额超过五十万港元，那么所需承担的费用比例更是达到了一三二成。
也就是说，一辆不含税价达30万港元的汽油车，仅初次登记费用就需要支付15万乘以46%加上15万乘以86%，合计为19.8万港元。一辆裸车标价50万港元的汽油车，则要缴纳42.8万港元的初次登记费用，最终实际购买费用将近百万，总计92.8万港元。
传统燃油车价格昂贵，使得驾驶变成了一种奢侈行为，然而在香港的街道上，经常可以观察到两种常见的车辆类型，一种是丰田、本田这些日本品牌的MPV，它们是为满足家庭多人出行而设计的，另一种则是特斯拉、比亚迪这些公司的电动汽车。特斯拉过去很长时间里在香港销量最好的电动车市场占据领先地位，比亚迪则近年来依靠自身产品优势迅速发展，到2025年上半年已经超越了特斯拉，在香港销量最佳的电动车品牌中排名首位。根据香港运输署公布的官方信息，2025年上半年整个香港登记的电动私家车数量为18356辆，电动车的普及程度达到了68.6%。
香港当局在方针上推动纯电车的普及，同时，这类车自身的经济性较为突出。
香港当局致力于促进电动车的广泛使用，在政策层面不断加强引导。2024年2月28日，香港政府公布决定，将电动车初次注册时享有的税务减免政策延续两年，新的截止日期为2026年3月31日。同时，自2024年4月1日起，将推行一套全新的减免措施。针对私人用电动车，这项政策调整的主要内容包括
普通电动私家车使用者的初次登记税减免额度上限从九十七万五千港币降至五十八万五千港币，符合“以旧换新”方案标准的车辆，减免额度上限从二百八十七万五千港币变更为一百七十二万五千港币，应税价值（也就是不含税车价）高于五十万港币的电动私家车，将完全失去初次登记税减免资格。
这个优惠计划并非人人都能参与，必须符合特定要求：首先，车主要处理掉名下一辆符合条件的旧车，要求这辆车在香港首次注册已经满六年，车主连续拥有它超过十八个月，并且在取消登记前十二个月里，至少有十个月持有有效的车牌；其次，旧车注销日期和新车，也就是电动私家车首次注册日期，间隔不能超过三个月；只有同时达到这些标准，才能获得十七万二千五百港元的首次注册税减免额度。
国庆期间，记者前往香港闹市区一家大型商场内的特斯拉展示中心进行考察，发现该场所内陈列着Model 3与Model Y这两种核心产品，宣传板面明确标示了在置换优惠活动中的车辆购入成本。
特斯拉Model Y后轮驱动版的基础售价为282800港元，依据当前首次登记税制度，电动车可享受最高58500港元的税款优惠，优惠之后仍需承担124708港元的税款，购买者实际需要支付的金额总计为407508港元；不过借助“一换一”的优惠政策，这款车的入门价格直接调整为293508港元，相当于节省了大约11.4万港元的税款。
办理置换手续时，具体来讲在香港购买电动车，需要有一辆旧车进行报废处理，领到车辆报废凭证之后提交给相关部门，可以领取到初次注册税的优惠。以特斯拉Model Y后轮驱动版为例，能够节省大约11.4万港元的税款，整体操作非常划算。特斯拉的推销人员向媒体透露，就算没有自有的旧车，也能够享受“以旧换新”的方案。他讲，若消费者名下无符合资格的旧车，亦能购得旧车证明，经香港本地车商代购“以旧换新”资格。一般两万多元港币可购得一个资格，能节省十一万多港币的税费，比如特斯拉Model Y后轮驱动版，无人愿多缴全额税，在香港购电动车的人持续增加。
购车时能享受政策上的好处，电动车在平时的花费上也有好处。记者在香港停车场的公共充电站观察到，充电的收费有两种方法：一种是按照时间来收费，一般的价格是30港元每小时，有些时间会提供限时优惠价，只要21港元每小时，而且不到1小时也要按1小时来算；另一种是按照电量来收费，在机场的快速充电站里，每度电只要3港元。必须强调的是，为了确保充电设施得到充分利用，车辆在充电结束后必须马上离开，对车位的占用有非常严格的限制，以防止长时间霸占充电位置。
