作者 | 第一财经 武子晔
10月30日，大众汽车集团公布了财报，财报显示，今年第三季度，其营收为八零三点零五亿欧元，同比增长二点三个百分点，净亏损达十点七二亿欧元，去年同期净利润为十五点五八亿欧元，同比下降约一百六十八点八个百分点，这还是近五年来大众汽车的首次季度亏损，营业亏损为十二点九九亿欧元，上年同期营业利润为二十八点三三亿欧元，同比由盈转亏 。
在这一个今年的三季度当中，大众汽车集团所达成的汽车交付量是219 9万辆，与去年同期相比较呈现出增长态势，增长幅度为1%。在今年的前三季度这个时间段内，大众汽车集团所累计达成的销量数量是651.8万辆，同去年同期相比增长幅度为1.8%。
2024年，大众汽车集团，实现的净利润数额为1029.2亿元，此数额约合124亿欧元，其赚钱能力，在全球车企当中，仅仅只是仅次于丰田汽车，从而位居第二位 。
据了解，大众汽车集团在今年三季度，出现盈利能力下滑这种情况，其原因主要是，受到美国汽车关税这一因素影响，受到保时捷战略重组这一因素影响，受到电动化转型这一因素影响 。
大众汽车今年前三季度净利润相比于上年同期大幅下降，下降幅度为61.5%，降至34亿欧元，大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）称，与上年同期比业绩明显走弱，主要是因低利润率的电动车产量增加，以及存在合计75亿欧元的额外负担影响，这其中涵盖美国进口关税、旗下品牌保时捷的产品战略调整，以及相关商誉及企业价值减记等情况 。
若将相关费用予以剔除，大众集团前三季度利润率是5.4%，而包含那些费用的利润率是负1.6%。安特利茨声称，在当下这种经济环境之中，该水平“整体还算可以”。另外，美国关税有所上调以及因这上调所带来的销量出现下滑的情况，预计在全年将会对大众汽车集团造成最高达50亿欧元的压力，其负面的影响依旧会持续下去。
作为超豪华品牌，保时捷当属大众汽车的“利润奶牛”，然而今年三季度，保时捷却遭遇自上市以来的首次季度亏损，在2025年前三季度，保时捷因战略重组所产生的额外支出高达27亿欧元，其中保时捷内部裁员、取消独立的电池领域业务投资，致使带来了10亿欧元的额外支出，并且在今年9月份，保时捷宣布调整电动化战略，放缓电动化进程，还将会推出更多燃油和插混车型。
大众汽车遭遇到电动化转型方面的挑战，在此之前制定了成本削减计划，计划要在2026年节省100亿欧元，还确定了营业利润率达到6.5%的目标。
大众汽车方面做出预计，首先，今年营业利润率会处于2%至3% 之间；然后，营收预期能够和去年水平保持一致 。
