巴菲特这位知名的投资者在周一对公众透露，他并没有计划购置另一家铁路企业。但伯克希尔哈撒韦的负责人透露，本月初期曾与CSX铁路公司的领导者会面，双方探讨了如何提升货运铁路运作效能的议题。
上月，联合太平洋公司（Union Pacific）披露意图以八百五十亿美元购置诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern），此举诱发了关于伯克希尔或许会参与竞购的揣测。
有消息称，8月3日，沃伦·巴菲特与伯克希尔哈撒韦下一任行政总裁托德·阿贝尔，在内布拉斯加州奥马哈本部，与CSX公司行政总裁约瑟夫·辛里奇碰面了。他们向辛里奇清楚说明，自己没有意向收购CSX，不过认为彼此之间能拓展更多协作机会。
伯克希尔旗下有铁路公司BNSF。巴菲特从2007年起开始购入BNSF的股份。接着，他宣布将以每股100美元的价位，购置剩余的77.4%的股份。这次交易对BNSF的整体估值为440亿美元，并且其中包含100亿美元的未偿还债务。
巴菲特刚刚说过那番话，BNSF铁路与CSX就在上周五宣布达成合作，要推出全新的跨海铁路运输服务，这种合作能让货物在美国境内流转得更加顺畅高效，既不会有任何延误，也不必换乘其他火车线路。
伯克希尔因此不必以超出正常价格的方式买入CSX。巴菲特购买BNSF的决策曾因出价太高而引来一些非议。在2010年至2020年期间，伯克希尔哈撒韦公司从BNSF得到超过500亿美元的分红，这个数额已经超过了公司当初直接购入该企业时付出的全部资金。巴菲特曾经表示BNSF是伯克希尔哈撒韦公司资产中排名第二、价值最高的一个。
依据先前披露的季度财报，伯克希尔手头持有3470亿美元现金，与此同时，CSX公司的市场价值为650亿美元。
巴菲特说明收购情况后，CSX股价下挫超过4个点，联合太平洋（Union Pacific）与诺福克南方（Norfolk Southern）的市值缩水均超过2个百分点，伯克希尔哈撒韦公司股价也小幅下探约1个百分点。
