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中新网北京9月17日电，左雨晴，八月中旬，李倩化名来到电动自行车门店办理上牌，遭遇人山人海，那天是周一，店里的人却特别多，上牌的系统都挤瘫痪了，大家都赶着在新国标落地前买车。
9月1日起，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)正式实施，该标准是由工业和信息化部等五部门联合修订的 ，9月1日至11月30日为过渡期 。
“最严”新国标落地，电动自行车市场出现了哪些变化？
旧国标电动自行车出现涨价潮
中国新闻网《民生调查局》的记者，在走访期间发现，早在七月的时候，就已经有商家制作了旧国标电动自行车停产倒计时的海报，用来推销旧国标车，而随着新国标落地，旧国标电动车的价格也跟着应声而涨。
电动自行车商家制作的旧国标电动自行车停产倒计时海报。
有一位电动车门店销售人员告知记者关于旧车的情况，旧车不会出现降价的情况，而是只会涨价，大家相对来说更希望去购买旧国标车，目前新国标车型还没有到货，店里所销售的依旧全都是旧国标电动车，已经有部分门店出现了涨价的现象，涨价幅度在100 - 200元之间，市中心门店最高涨价幅度有可能会达到300多元 。
电动自行车怎会出现“买旧不买新”这种情况呢？销售人员讲，主要是因为新国标，它既对速度进行了限制，又对塑料方面施以规定 。
由于要考虑降低火灾事故隐患，还要考虑降低交通事故风险，所以新国标在电动自行车方面，对强化防火阻燃作出了明确规定，对提升电动机性能作出了明确规定，对强化防篡改也作出了明确规定。 。
例如，明确电动自行车最高设计车速，其不得超过25公里/小时 ，并要求限速器条件，即不应具备修改限速值功能；使用塑料材质方面，其总质量不应超过整车质量的5.5% ，鼓励在整车中使用其他不可燃材料代替塑料；铅蓄电池车型的重量限值情况，即放宽至63kg；对于用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车，其必须安装北斗模块等 。
就很多人而言，觉得每小时25公里这个速度是比较慢的，进而希望能够进行解速，这样就比较倾向于去选择旧国标车，另外一个方面，限制使用塑料材质这种情况也会对外观设计产生影响，如此一来新车肯定不会有现在的车样貌好看销售人员予以表明 。
记者察觉，某品牌门店的工作人员，于介绍一款电动自行车之际，指出其最大卖点乃是能够自行装饰车辆，他向记者所展示的照片表明，其电动车前部能够被改装为透明展示柜，且该展示柜装满了LABUBU等装饰玩偶，“等新国标过渡期结束之后，这种车均无法售卖了。”
尚在销售中的旧国标电动自行车。 左雨晴 摄
同时，因为新国标电动自行车有着要求更少使用塑料的规定，并且还有要求安装北斗模块等相关要求，所以有店员做出了新车成本将会大幅上涨的预测 ，“预计新车会涨价500 - 600元左右。”
依据新国标，于2025年8月31日以及在此之前，企业能够依照旧标准进行生产，企业也能够依照新标准进行生产；在2025年9月1日之后，所有新生产出来的电动自行车都必须要符合新标准所要求的内容。与此同时，为确保符合旧标准的电动自行车能够得到充分消化，防止社会资源出现浪费，新标准专门额外给予在2025年8月31日以及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，准许其销售至2025年11月30日；在2025年12月1日之后，所有进行销售的电动自行车产品都必须要符合新标准的规定 。
记者针对新国标电动车会出现涨价等情况 ，询问了好多家电动自行车的企业 ，有厂家跟记者讲 ，当下公司正处于新旧产品进行切换的时间段 ，暂时不太方便作出回应 。
最大限速成关注焦点
在电动自行车新旧国标的过渡这件事情上，记者察觉到，“最大限速”当下变成了被关注的重点 。
李倩于挑选电动自行车之际，径直做了“解速”的选择，她所购车型呢，其电池电压是48V，额定功率处在251至400W范围，理论的时速是25公里每小时下头，而解速之后，最高的速度能够达到55公里每小时。
对于自行车而言，骑快点时速能达到30公里，与之相比，时速25公里对于通勤来讲实在是太慢了，并且电动车若不解限速，当时速超过15公里时就会一直嘀嘀作响发出安全提示。李倩向记者诉说了她选择“解速”的原因。
多家电动自行车店的店员，向记者表达，解速是不少消费者的挑选，无需额外掏钱，办法也较简易，仅需改动一段代码，解速后的电动自行车时速通常能够达到30至40公里每小时。“速度上限主要取决于车型，有的可以达到40至50公里每小时。”
随着新国标出台，一些商铺针对“解速”问题更为谨慎采取措施。于海淀区某电动自行车售卖地区，当记者提及能不能“解速”这种情况时，一些店员不想明晰道破“解速”这俩字，甚至直接表明“这个事儿太敏感了”，但还是委婉地声称能够改善速度。
尚在销售中的旧国标电动自行车。 左雨晴 摄
为什么要限速25公里/小时？
那么，在消费者对于速度的倾向更偏向于能够快速解开束缚的这种状 况之下，新国标为什么定出电动自行车最高的设计出来的行驶速度不能够超过25公里每小时这么一个规定呢？
数据给出表明，截止到2025年7月的时候，我国那里的电动自行车社会保有数量大约是3.8亿辆之多，也就等于是每4个人当中就会得到拥有一辆电动自行车。从上班进行通勤的时候开始，一直到跑腿去送外卖这个阶段，电动自行车已然成为最为流行的出行工具当中的一个，这样一种情况也带来制造了一定的交通安全方面的隐患。
研究北方工业大学汽车产业创新，身为该中心研究员的张翔，面向记者表达了观点，其称限速25公里/小时存在诸多考虑因素，一方面，若最高设计车速过高，骑车人于心理层面会缺失安全感，另一方面，当时速超出25公里，随后刹车距离便会过长，一旦遇到紧急状况，车辆无法停下，进而易于触发交通事故。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条进行规定，规定表示，对于残疾人机动轮椅车，以及电动自行车，当它们在非机动车道内行驶的时候，其最高时速是不得超过十五公里的 。
实际上，早在2018年5月，我国发布了《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，该标准规定，电动自行车最高车速不得超过25公里/小时，然而，目前电动自行车的电动机在动力性能方面存在较多的余量，这进而给非法篡改最高车速留下了空间。
针对非法改装，此次新国标完善了电池组、控制器、限速器防篡改技术指标，完善了检测方法，增加了互认协同功能，落实了“一车一池一充一码”，从技术上大幅提高了非法改装门槛。电动自行车时速在超出25公里/小时后，会直接停止动力输出。
然而，于严格限定速度之际，新国标亦考量到电动自行车必备的载重能力，以及骑行期间可能会出现的短时爬坡等实际所需，标准里增添了电动机低速运转时转矩限值指标，许可电动机短暂地输出较高扭矩，借此确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况，进而满足消费者正常骑行需求。(完)
