长达四年半、历经波折的天汽模（002510.SZ）股权争夺战，即将迎来尾声。
九月份二十四日，天汽模发布通告，公司主要股东及实际管理者胡津生、常世平、董书新、任伟、尹宝茹、张义生、鲍建新、王子玲等八名人士，与新疆建发梵宇产业投资基金合伙企业（有限合伙）（简称为建发梵宇）订立了《股权转让合同》，计划将他们所持有的1.62亿股股票过户给建发梵宇。如果交易能够成功达成，公司的控股股东就会转变为建发梵宇，而实际控制人则将会更换为乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）的国有资产监督管理委员会。
需要指出的是，这已是天汽模自2010年公开募股以来第四次计划所有权变更。此次合作达成，代表这家在模具制造行业深耕多年的企业终于将步入国有资本主导阶段，此外，也标志着乌鲁木齐经开区首次获得A股上市企业平台，区域产业规划迎来重要布局节点。
控制权四度易主终落地，乌鲁木齐国资10.3亿接手
天汽模的股权变更过程十分曲折。2020年11月，公司的最大股东曾与驻马店市产业投资集团达成转让股份的初步共识，计划出售1.62亿股。但过了一年半，由于对方未能按时支付预付款，并且合作进展迟缓，这项交易最终未能完成。
二零二三年十二月，企业又公布准备将等量股份交予淮北建久进行协议过户，淮北市属国资或将成为最终控制方，然而七个多月后，这项计划最终搁置。
2024年7月，接手的新公司安徽潮成最终没能达成买卖目标。其大股东在9月25日晚上通过公告宣布中止原先的意向合同，紧接着又迅速公布了同建发梵宇的交接方案。
建发梵宇依照最新协议，准备购入1.62亿股股份，代价为每股6.364元，这些股份占公司总股本的15.94%。整个交易的总金额为10.3亿元。这笔钱会分成四个阶段来支付，第一阶段支付总额的30%，第二阶段支付40%，第三阶段支付20%，最后阶段支付剩下的10%。
现任董事长任伟为了加强自身领导地位，还发表了相关声明。在这次交易落成之后，他手握的大约1023万8千股股票，占公司总股数的1.0085%，这些股份所附带的权利他将不再行使。放弃这项权利的时段设定为三年。
如果进展顺利，天汽模将正式结束持续十多年的私营控制阶段，转变为乌鲁木齐经开区国有资本系统的一部分。
笔者留意到，建发梵宇虽然注册时间较晚，具体为2024年12月20日，在信息公开的日期前并未进行任何实际业务活动，不过其背后的实际掌控者却拥有相当强的经济实力。通过股权链条进行深入分析可以发现，建发梵宇的最终控制主体是乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）的国有资产监督管理委员会。
这个地区常住居民大约有42万人，2024年的生产总值达到了6374亿元，头屯河区拥有12家上市企业，是乌鲁木齐市产业集中度高、工业实力较强的区域。它的主要控股方新疆国基经开建发股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立于2020年11月，这家公司主要进行股权投资活动，拥有相当的资本运作和产业融合能力。
为何急于“卖身”？业绩承压或是关键动因
控股股东多次寻求退出，或与天汽模近年业绩承压密切相关。
天汽模是家从1996年就开始营业的模具公司，到2010年已经在股票市场挂牌交易，一直专门做汽车外壳模具以及相关产品的开发、设计制造。公司声称能够为客户提供模具、检测设备、夹具等工艺装备，还能负责整车的技术对接，提供一站式服务。在汽车外壳模具、铝制零件模具和热成型模具这三大领域，它在国内排在前面，并且是全世界规模最大的汽车外壳模具供货商。
它的客户群体非常显赫，在国内包括蔚来、小鹏、理想、奇瑞、长城、广汽等知名厂商，在海外还为通用、福特、奔驰、宝马、奥迪、保时捷这些著名汽车公司提供业务。不过，卓越的背景无法掩盖其经营上的困境。
2025年上半年，公司总收入达10.16亿元，较去年同期减少了15.46个百分点；归属于母公司的净利润仅为2190.35万元，同比降幅高达78.72个百分点。整体经营状况面临严峻挑战，充分暴露了该企业在行业不稳定时所要承受的巨大压力。
天汽模在通告里说明，吸纳国有资本是为了“利用其行业资源和管理才能，提升上市公司的经营水平，提高赚钱本领和抵御风险本事”。国有资本长远的发展眼光，或许更能帮助公司开拓航空零件等新增长点，并且和地方产业发展方针相互配合。
此笔交易对合作双方影响重大。对于乌鲁木齐经开区国资委来说，直接掌控一家A股上市企业，不仅意味着首次获得资本市场运作的平台，更代表区域产业经济与资本市场实现关键性连接。天汽模可能成为该区域整合产业链条、推行并购重组、开展资本及债务运作的重要支撑平台。
对于天汽模来说，国家投资或许能缓解其资金困境，同时地方产业要素的注入可能有助于其争取更多项目并扩大经营范围。
然而困难也存在，区域间资源整合时文化差异和管理方式需统一，国有机制与市场运作要平衡，新业务拓展中风险因素多，这些都是天汽模成为国有企业后必须应对的实际问题。（本文首发钛媒体App，作者 | 周健，编辑 | 曹晟源）
