财联社于10月8日发布消息（编辑为史正丞），在北京时间周三的凌晨时刻，特斯拉的官方网站上架了早就预热了很久的“精简版”Model Y，令人感到意外的是，一款拥有同样精简配置的低价版本的Model 3也在同一时间亮相。
以美国市场的7500美元电动汽车税收抵免政策在9月底到期作为背景，公司适时推出减配降价的新车型，其目的自然是增加销量。在税收抵免到期前的今年三季度，特斯拉交付车辆的数量达到了历史最高纪录的49.7万辆，然而到了四季度，其销售情况预计将会面临压力。
特斯拉把最新推出的Model Y称作标准版，此款起售价是39,990美元，它比这之前产品线里最便宜的如今叫高级版的Model Y便宜5000美元，其续航里程从357英里降低到321英里。车顶那全景玻璃天窗被移除，前后灯带被移除，电动后视镜折叠功能被移除，迎宾灯被移除，与此同时车厢照明灯遭到降级，氛围灯遭到降级，悬挂系统遭到降级，座椅控制功能也遭到降级。
另外，方向盘由电动调节转变为手动调节，前排座椅通风被去除，后排座椅加热也被拿掉，后排的8英寸触控屏也不存在了。
另外，原本的19英寸轮毂遭换成更小型的18英寸轮毂，不过能够花费1500美元来选择安装19英寸轮毂 .
对于市场而言，有多少意外出现，特斯拉也在同一时间推出了一款全新的标准版Model 3，其起始售价为36990美元，该价格比“高级后驱版”便宜5500美元 。
两款新入门车型的参数所显示的是，这两款车采用的是后驱系统，其0到60mph的加速时间是6.8秒，音响系统配备了7个扬声器，相较于其他版本配置减少从15个变为这个7个，并且没有配备低音炮，此外驾驶辅助系统当中也不包含自动转向功能。
两款新车发布之后，特斯拉股价尾盘之时出现跳水情况，最终收盘下跌幅度为4.45%，昨日的涨幅被完全抹除 。
Dan Ives，这位知名的特斯拉多头兼华尔街科技股鼓吹手，同样难以掩饰内心的失望之情，他宣称，“就这次的发布情况相对而言我感到失望，原因是其价格仅仅相较于之前的Model 3、Model Y降低了5000美元。”
华尔街存在更进一步的担忧，首先，减配版的新车卡在3.5万美元的区间，其次，这既有可能分流“高级版”车型的销量，最后，它同时也起不到“3万美元以下车型”那样的拉动销量作用。
特斯拉新车在3至4万美元区间里，将要面对一系列竞品的挑战，现代汽车上周宣布下调2026款Ioniq 5电动车价格，平均降幅超过9000美元，其基础版起售价为3.5万美元，通用雪佛兰Equinox起售价低于3.5万美元，2026款日产Leaf起售价也低于3.5万美元，通用汽车预期明年推出3万美元以下的雪佛兰Bolt紧凑型电动车 。
特斯拉曾有推出售价为2.5万美元平价电动车的计划，不过马斯克在去年把该项目叫停了，自此将公司资源汇聚于自动驾驶出租车以及人形机器人等方面。
