在云南红河，无人机化身“空中信使”，缩短邮寄配送时间，将邮递员原本近3小时的时间，缩短到40分钟左右；在云南普洱，同样是无人机化身“空中信使”，缩短邮寄配送时间，把邮递员原来近3小时的配送时长，缩减到40分钟左右；在深圳，无人机成为“空中急救员”，能在4分钟左右，把自动体外除颤器，也就是AED，运送到突发事件现场，以此提高黄金救援时间内患者的生存率；在上海，无人机上岗“空中交管员”，可在2分钟之内飞抵交通事故现场，快速进行拍摄取证，加速保险理赔流程，还能减少交通拥堵……
近些年来，低空经济正步入平常生活，致使民生需求有了“空中答案”，而且推动经济社会发展，增进人民群众的获得感。国家发展改革数据表明，我国低空经济市场规模正迅猛扩张，预估在2026年将会突破1万亿元，到2035年有希望达到3.5万亿元，进而成为拉动经济增长的新引擎。
这后面是离不开政策给予的支持的，在2025年12月的时候，国家市场监督管理总局以及其他10个部门联合印发了《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，其中明确指出到2027年，低空经济标准体系基本会建立起来，基本能够满足低空经济安全且健康地发展，在地方层面，上海、重庆、深圳、安徽、江苏等多个地方都密集地出台了政策，以此来支持低空经济的发展。
我们需将巩固并提升产业发展优势当作发展导向，加大针对大载重固定翼无人机的研制，还要加大对长航时垂直起降航空器等新型航空器的研制，以此形成低空关键装备谱系，进而带动上下游配套产业，依照各地实际情况打造综合性集群发展高地。日前，国家发展改革委低空经济发展司司长郑剑，在国新办新闻发布会上讲了这一番话，即需深化基础理论研究，要推动以优势企业作为核心，强化企业、高校以及科研院所等进行协同攻关，对有能力的民营企业支持其牵头承担重大科技攻关任务，突破智能飞行、混合动力系统等关键技术，全面推进科技创新与产业创新实现深度融合。
因政策予以支持以及市场需求起到驱动作用，国资央企发挥出主力军的作用，进而去推动低空经济发展。中国航空工业集团推出自身自主研制的AC332直升机、AR-E800货运无人机等产品，HH-200航空商用无人运输系统实现首飞成功；中国移动构建5G-A低空智联网，其覆盖了多省市试验航线；中国电建、中国能建加速起降点与枢纽建设，以此织密低空基础设施网络……
日前，国务院国资委召开中央企业低空经济产业发展专题推进会，提出要求，国资央企需在严控风险、确保安全的前提条件下，坚持因地制宜、稳妥有序地推动低空经济高质量发展，其中，要推动低空基础设施与能源、信息等基础设施协同布局并且有机衔接，致使其与城市应用场景更加精准适配，进而发展面向未来的低空智能网联系统，还要积极对接地方产业规划，另外进一步开放应用场景，联合产业链上下游共同培育低空消费新业态。
中国企业研究院首席研究员李锦称，低空经济有着投入规模大的特点，其产业链条长，涉及空域管理多个领域，还涉及基础设施领域，也涉及核心技术领域，并且不少环节存在风险高的特性，不少环节存在周期长的特性。中央企业要扛重担，中央企业要打基础，中央企业要稳大局。与此同时，中央企业在电力巡检领域拥有海量应用场景，中央企业在油气管道巡查领域拥有海量应用场景，中央企业在邮政物流领域拥有海量应用场景，中央企业在应急救援领域拥有海量应用场景，中央企业在海洋作业领域拥有海量应用场景，将相关技术应用于自身业务，将相关服务应用于自身业务，不仅能快速打开市场，更能带动低空经济产业链发展。
需要予以重视的是，发展低空经济得把安全当作“前提”。郑剑讲，要强化航空器全周期管理，创新并完善安全监管机制，严格去落实安全监管措施。秉持“先载货后载人，先隔离后融合，先远郊后城区”的原则，在严格把控风险、保障安全的情形下，支持有条件的地区率先去推广成熟场景，培育壮大有潜力的新场景；科学地谋划布局低空航路网，推动建设低空智能网联系统，使得更多造福千家万户、为千行百业赋予能量的场景能够安全且高效地落地。
中国航空工业集团首席技术专家吴希明表示，在推动低空经济快速进行发展的这个时候，更加需要去构建全维度试验验证体系，以此来确保装备符合安全标准以及适航要求，进而完善全生命周期运营安全管控，最终打造全域低空安防保障体系。
