预热许久，别克至境L7最后的悬念——售价终于揭晓。
在9月28日的晚间时候，上汽通用别克全新的高端新能源子门类品“至境”，其首款车子名为至境L7正式进行上市，总共推出了5款车型，有着限时权益价，价格的范围是16.99万元至21.59万元。
别克至境L7，搭载激光雷达，全球首发Momenta R6飞轮大模型，配备高通最新一代8775芯片，拥有超300公里纯电续航等配置，其限时权益价16.99万起，相比此前20万至30万元的市场定位，别克无疑也像自主品牌和新势力一样，开始直接‘掀桌子’了。
汽车行业，素有“得B级车者得天下”此说法，缘由在于该细分市场，容量大，同时又具利润高特质，于过去相当长一段时间内，基本为合资品牌所统治 。
但是，近几年来，伴随自主品牌于新能源B级车方面付出努力，合资品牌开始由攻转守，不同的合资品牌挑选了不一样的路径，一种较为普遍的路径乃是降价，就像上述头部合资燃油B级轿车开始加大降价幅度用以守住自身阵地，迈腾、凯美瑞优惠之后经销商给出的报价达到了大约13万元，降价所呈现的效果十分显著，即便在新能源乘用车渗透率超过55%的市场情形下，B级轿车8月零售销量排名前五之中仍然有3款属于合资燃油车，帕萨特位居首位，迈腾和凯美瑞分别处在第三以及第五的位置 。
别克至境在这个B级车赛道上，正在开辟一条新路径，它保留原本合资品牌在底盘素质方面的优势，保留原本合资品牌在整车操控方面的优势，它像新势力品牌一样去补齐新能源的短板，它像新势力品牌一样去补齐智能化的短板，它配合一个超出市场预期的售价，这个售价是一步到位的，期待以此打造出一款爆款车型，至境L7正是这种尝试的一个排头兵 。
上汽通用汽车副总经理薛海涛曾在接受第一财经记者采访时表示，在新时代里，只要把原来的短板补上，我认为我们有能力跟别人抗衡，这就是至境L7的开发初衷。
上汽通用别克为补齐新能源和智能化短板，做的第一件事是，在外方充分放权与信任的情况下，将产品主导开发权置于中国，至境L7的“逍遥”整车架构由100%中国团队本土自研，还在智能驾驶方面，与国内头部智驾公司Momenta达成合作，打造“逍遥智行”辅助驾驶系统。
上汽通用汽车副总经理，名为王晨东，其在接受记者采访时表示，上汽通用与Momenta，于技术领域内，于工程范畴中，于安全方面上，都展开了深度合作。而Momenta率先把R6飞轮大模型安置在至境L7上面，原因存在两方面，其一为，通用以及上汽集团同样都是Momenta最大的投资者；其二是，双方的造车理念极为符合句号。
近年来，合资品牌市场份额，持续被不断地蚕食。在这关键的时期，头部合资品牌启动转型，其从之前的那种“市场换技术”的合资1.0模式，朝着更倾向于本土技术共创的合资2.0，模式进行转变。而别克至境的另一个竞争赛道是，通过这场由中方主导的合资模式变革，降维进入仍然是传统合资品牌主导的B级车赛道，句号。
