每当夜晚进行加班时，居住在武汉经开区的陈杰，都会乘坐一辆自动驾驶汽车返回家中。当下，这样的出行方式，已经成为越来越多武汉市民日常的通勤方式。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车，破浪长江的自主测绘无人船，翱翔高空的电网巡检无人机，近年来，在武汉新兴产业的图谱之上，无人技术正在勾勒出更多“上天入地”的应用场景 。
去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布了，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，它标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从没以乘用车为主拓展到了自动驾驶装备领域。众多自动驾驶产业链上的企业帮助武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地，它们有着不断追加的巨额投资，有着新增的“牵手”项目，还有着接连从海外转移来的研发中心 。
自动驾驶融入日常
车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”，提供 24 小时服务，于武汉经开区灵活穿梭，其通行效率较普通巴士高出 12% 。
“第一次时，觉得新奇且紧张，如今已然是通勤的首选。 ”陈杰讲道，自动驾驶汽车不但能够精准地识别红绿灯，碰到行人的时候还会提前20米进行减速以避让，使得出行兼具酷炫以及安全的特点。
在另一边，长江的江面上，一艘没有船员操控的船正慢慢地经过长江大桥。在这趟航行过程中，进行了数据采集，也开展了桥梁巡检，还完成了航道测绘等工作。一趟航行结束后，数百组数据已经自动上传到了智能航运系统。船舶依靠智能系统进行自主航行，具备动态避障以及智能停泊等方面的能力。
正在成形的是无人驾驶的长江航运网络，智能化、精细化管理为长江航运把道路铺平，说这话的是自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维。
在物流这个领域之中，自动驾驶技术同样跑起来了加速度，于极景（武汉）智能科技有限公司工厂外面所在的园区道路之上，一辆又一辆在园区围绕着圈子行驶的L4级无人驾驶物流车辆，正处于进行出厂之前的测试这个状态 。
有多个感应设备被安装在车辆上，这些设备不仅能够自主完成避障、路线规划以及夜间行驶，而且还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。极景智能工作人员李明哲进行介绍，公司无人驾驶物流车订单已排到年底。
在低空的这个领域之中，武汉同样是不会甘愿落在别人后面的。去年的11月，武汉那18条低空商业试点的航线正式获得了批准。到今年开始的时候，武汉已经获得批复的低空试点航线增加到了24条，其中载人的航线有8条，无人机的航线有16条，全面进行覆盖短途运输、空中游览以及物流运输这三大应用场景 。
武汉如今已然成为国内自动驾驶落地极快的城市当中的一个。记者进行梳理而后发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照，首个智能网联道路建设规范，首个开放市中心测试道路，首个自动驾驶机场接驳服务，这一个个“第一 ”，使得武汉在行业标准制定方面掌握了主动权。
《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规，相继生效。在支持引导产业发展、规范市场秩序之际，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式得以真正落地。
“补仓”“追投”成高频词
新场景，众多用于自动驾驶的，投入商用，特别是“自动驾驶汽车”，在武汉加速应用，这使得补仓、追投成为高频词。
于被称作“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年之时，总共引进了52个招商项目，当中有23个是汽车全产业链项目，这些项目覆盖了整车制造领域，还覆盖了核心零部件领域，也覆盖了智能驾驶领域以及后市场服务领域。
在10月18日，全球汽车零部件里的巨头采埃孚集团的武汉新工厂，于武汉经开区正式投产了。这是在亚太最大安全气囊制造基地以及研发中心之后，该集团在两年时间内里于武汉所布局的第三大项目。自从2011年落户到武汉经开区以来，该集团多次进行补仓、追投，持续不断地引入新的工艺、新的技术以及新的产品。“中国车谷完善的产业链供应链，为本地企业高质量发展给予了强劲动力。”汪润怡，其身份为采埃孚集团执行副总裁，同时也是中国区总裁以及亚太区运营总裁，她表示，采埃孚会持续不断地深化战略协同，还会引入前沿工艺以及创新技术，以此助力“武汉智造”的智能制动技术能够走向全球。
在人工智能这个领域之中，科大讯飞股份有限公司深入地耕耘于武汉经开区，投入50亿元用以建设华中总部，以及人工智能产业加速中心，还有华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰讲道，公司从2018年开始便与东风集团展开合作，联合东风组建起武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，对车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术进行布局，促使智能网联汽车产业迅速地发展。
数据呈现，在2024年的时候，武汉人工智能产业规模冲破700亿元，在最近过去的3年中，每年的平均增速超过40%，企业的总数达到1300多家，其覆盖范畴涵盖了从基础层一直到应用层的整个产业链。
今年6月，在“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成了签约，签约金额为984.9亿元，战略性新兴产业成为了签约项目的主力军。
会上，芯原股份董事长戴伟民讲述，2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，该企业专注于自动驾驶预处理系统研发，尽管此企业未曾涉足芯片制造，不过其依据车厂一线需求出发所具备的实战经验，使得这家企业在汽车芯片赛道里独树一帜。
武汉市投资促进局党组书记王振介绍，正是这种利用系统思维构建产业生态这一举措，使得更多企业纷纷前来，从而进入一种纷至沓来的状态。在2024年，武汉这个全市范围内，新设立外商投资企业数量达到407家，相较于上一年同比增长7.7%，而且有310家世界500强企业在这里作出了投资行为，其实际利用外资金额在中部城市里稳稳占据第一位 。
在当下，武汉乃是借助“创新链 + 产业链”的双轮予以驱动，毫不动摇、坚持笃定地打造具备市场化、法治化以及国际化特征的一流营商环境，着重强化链式招商、靶向招商工作，从而推动光电子信息、新能源与智能网联汽车这些优势产业达成聚芯成链、集链成群的目标。今年从1月开始一直到6月，全市持续滚动实施亿元以上项目3118个，另外还有10亿元以上项目1069个，其固定资产投资增速在15个副省级城市里排名是第四 。
决胜智能网联下半场
武汉，在汽车电动化上半场慢了半拍，却因资本以及产业链龙头企业的青睐，立志于智能网联下半场快人一步。
是“智慧路”在为自动驾驶汽车提供支撑 。2019年举行了国家智能网联汽车 （武汉） 测试示范区揭牌仪式 。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度置身于该示范区建设之中 ，承担车联网通信设备以及相关软件平台搭建工作 ，华砺智行董事长邱志军讲述 “建设了106公里长的智能化道路 ，由此构建起由1800多个智能摄像头 、毫米波雷达 、激光雷达 、气象和道路环境检测器等共同构成的感知网络 ，该网络覆盖了武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型 。”
邱志军持有这样的看法，当下汽车产业遵照三大趋势在加速度发展，电动化是基础所在，智能化是核心之中的重要部分，数字化运营是最终呈现的结果，他还表示当算力转变为新的动力能力时，汽车就不再仅仅是用于交通出行的工具而为能独自开展工作的司机 。
武汉市经济技术开发区军山新城管理办公室党工委委员张于威有所介绍，当下之时，全市范围内智能网联汽车测试道路里程已然突破3829公里，其辐射的面积大约为3000平方公里，所触达的人口数量超过770万，如此一来，该市成为全国自动驾驶测试范围最为广泛的城市 。
武汉将目标瞄准“自动驾驶第一城”，不断对智能网联汽车产业加以推动，使其落地生花，华为、百度、路特斯等头部企业，纷纷于武汉设立研发专中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行，也迅速实现崛起。
智能网联技术水平的关键指标是汽车芯片，在武汉经开区，车规级芯片的研发制造有重要进展。
去年11月，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体由东风汽车牵头组建，其发布了高性能车规级芯片DF30，这填补了国内空白，该芯片能够广泛应用于动力控制领域，也可应用于车身底盘领域，还能应用于电子信息领域，亦能应用于驾驶辅助等领域。
凭借人工智能、大数据以及软件等核心技术，无人驾驶革命寻得了更为深厚的技术根基。到如今，在武汉建成了全国规模最大的5G车联网，毫米波雷达和激光雷达的融合算法接口达成了统一，且城市级车路协同通信标准也持续在完善。
到现在，武汉已经聚集了100多家智能网联汽车产业链核心企业，培育并进了200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起智能网联汽车产业链，该产业链覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体 。
武汉经开区负责人称，此区是武汉自动驾驶的主要战场，会持续发挥主导产业特长，展开延链招商行动，进一步拓展产业朝着转型升级方向发展，着重围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等范畴，布局新兴战略性产业，凭借高质量招商引资推动高质量发展。
