AI很牛，科技很猛，韬定律横空出世，硅基世界一派欣欣向荣。
可是, 人类总归是要存活在现实当中的, 即便硅基虚空之境有着再怎么繁荣的景象, 暂时而言, 它也是没办法去替代碳基时代的你、我以及他的。
尤其人与人之间矛盾与冲突，只能靠人来解决。
王传福为什么支持人民币升值？
在5月19日的时候, 黄奇帆于成都开展了一回演讲, 其觉得中国贸易顺差处于“有点”偏高的状况, 需要去思索办法将其降低一些。
2025年的时候, 海关口径之下的货物贸易顺差冲破1.2万亿美元, 此情况令整个世界都大为震惊 , 需明确的是, 在人类以往的历史当中 , 达成的发达国家曾有的最高顺差额仅仅只有7000亿美元啊。
2026年第一季度, 我国贸易顺差持续维持在历史高位状态, 数额达到2500亿美元。依据当下态势, 到了这一年的年末, 那么顺差很有可能是在万亿美元以上。
黄奇帆觉得, 合理的贸易顺差应当维持在GDP的百分之二至百分之三, 然而当下中国的占比超出百分之六。
将年度内人民币进行一定程度的升值, 以此来达成贸易之平衡, 如此一来, 便能够增加进口额度, 同时减少出口份额。
5月15日, 就在黄奇帆演讲前不久, 比亚迪董事长王传福公开表明, 中国制造强大得很, 在未来10至20年期间, 人民币理应升值至3。
在比亚迪全力致力于拼出口的情形下, 人民币升值对于比亚迪在短期内所产生的弊端是要大于益处的, 而老王所说的这句话, 是与自身利益相互冲突的。
依据比亚迪在2026年第一季度发布的报告, 其财务费用出现了暴跌, 跌幅达到210%, 那是相较于从2025年第一季度时还赚取19亿的状态, 一下子急剧转变为亏损21亿这般的情况。比亚迪对此作出解释, 表明主要是由于遭受到汇兑损 失才导致的这种结果。
明明是贬值会更受益, 可老王为何还期望人民币升值呢, 这背后存在着更长远的一番考量。
当时间来到2023年12月22日, 比亚迪对外宣告于匈牙利投入40亿欧元, 用以构建生产基地；而在2024年7月的时候, 比亚迪再度与土耳其达成了一项具备10亿美元金额的投资协议。
更大的野心还在后面。
欧洲时报网刊文称, 时间是2025年5月17日, 比亚迪已进入超过20个欧洲国家, 其有着这样的期望, 即在2030年超越大众、特斯拉, 进而成为欧洲那个最大的电动汽车销售商。
以盖世汽车于2025年11月17日给出的报道为依据, 为了能够实现成为欧洲最大电动车企的梦想, 比亚迪打算把欧洲销售网络的规模扩充至两倍。
2026年5月13日, 比亚迪执行副总裁李柯透露, 公司正在和Stellantis NV以及别的欧洲汽车制造商, 就接管那个地区闲置产能的工厂展开谈判, 当下处于磋商的阶段。
比亚迪有着这样的想法, 亦即要令欧洲人对比亚迪品牌具备更强的感知力, 所以比亚迪期望进军F1。在2026年举行的北京车展上, 比亚迪作出了表示, 其表达的内容是, 期望借助独立组建F1车队等诸种形式切入F1赛事。
当下, 各个领域都广泛流传着, 先前红牛车队的领队克里斯蒂安·霍纳, 正处于和比亚迪展开洽谈, 商讨组建车队相关事宜的状态之中。
依据体育产业生态圈公众号所说, 一支F1车队, 其年均开销, 最低的情况, 也处于1亿到2亿美元这个范围, 而顶级车队的花费规模, 更是位于3亿到4亿美元之间。
向来讲究追求极致成本控制的比亚迪, 那烧钱的F1好像跟成本控制是背道而驰的, 为何比亚迪甘愿去当那个冤大头呢?
有分析得出这样的看法, 比亚迪期望构建高端品牌认知。也许存在这方面的意思, 然而更大的可能性是, 要是再不以这样的做法去做, 那就会错失时机了。
按照后视镜里de未来公众号所讲, 未来之际, 中国汽车出口的那种极限情形, 有可能是达到1500万辆。
依据乘联会等方面的数据, 在2025年时, 中国总计出口车辆达710万辆, 依照当下的情形来看, 到2026年有希望去挑战1000万辆。
随着出口体量的增长，出口难度会越来越大。
按oica的统计数据来看, 在2025年的时候, 全球汽车所处的销量状况是有9980万辆之多, 将其中包含的中国市场的3440万辆给去除之外, 剩余的其他市场所呈现出来的销量数值是6540万辆。
在这6540万辆当中, 除掉美国、加拿大、印度、韩国等存在极高壁垒的地区, 就只剩下欧洲、亚非拉等地的3500万辆了。这其中, 欧洲的1550万辆市场, 还是最为核心并且能盈利的出口去向, 是这样的情况。
凭据后视镜里de未来公众号所作的推算, 欧洲人是不可能准许中国汽车毫无限制地向欧洲进行出口的, 就算是占比超过一半他们也是难以予以接受的。
先是为了减缓中国汽车所带来的冲击, 自2024年开始以来, 欧盟曾经对中国新能源汽车征收具有惩罚性质的关税。而后, 在政府作出相应努力的情况下, 双方策划以最低售价去取代关税方案。
就算是惩罚性关税, 或者是最低售价, 可都没能把中国汽车对欧出口的趋势给扭转过来。在2026年5月22日的时候, 彭博传来消息说, 中国电动车在欧洲的市占率历史性地达到了突破15%的情况。
5月23日, 美国荣鼎咨询集团宣称, 要是把合资企业纳入考量范围, 具有中国血统的汽车, 在欧洲市场所占比例会更高。
欧洲人集体焦虑。
5月22日, 英国《金融时报》于报道之中述称, 就欧洲汽车制造商来讲, 这是一个难以抬起头来的时刻。
欧洲改革中心的经济学家桑德·托尔多觉得, 汽车供应链里有相当大的一部分是集中于中国的, 这是存在着较大风险的。鉴于此情况, 欧盟必须要做出决定, 是否凭借更强硬的贸易以及产业政策去对抗中国。
2025年年底时, 欧盟委员会当中, 分管产业战略的执行副主席, 是斯特凡纳·塞茹尔, 此人更公开发出警告, 面对中国与美国之间的竞争情形, 要是欧盟不采取相应的干预措施, 在这一年之内, 欧洲生产的汽车数量, 还有销售的汽车数量, 将会从1300万辆, 减少到900万辆。
此前, 我们在文章里多次进行过分析, 在关税之外, 欧盟正在加快推进《工业加速器法案》等限制性举措, 试图采用以彼之道还施彼身的方式, 用市场去换取新能源技术。
根据电子工程专辑EE Times China的报道, 当下做出的预计是, 《工业加速器法案》将会在2027年中期开始, 一直持续到2027年年底, 完成立法相关程序进而生效。
换言之，留给比亚迪们的时间不多了。
中国对欧洲的这一项投资，环比增长超过600%
和比亚迪一样，加速布局欧洲的企业越来越多。
在2025年5月30日, 贸促会驻比利时代表处的官网, 发布了相关消息, 中国对欧直接投资出现了增长, 这可是7年来的首次增长。
金融时报的文章被报道所援引 , 在汽车项目的带领下 , 中国企业正加快对欧投资 , 在电池等相关项目的带动下 , 中国企业也正加快对欧投资 , 投资模式从并购开始转变成绿地投资。
绿地投资, 作为一种传统的投资方式, 是指, 外资, 遵照当地法律, 以在当地新建资产的方式进行投资。
在2025年的时候, 中国企业对于欧洲（其中涵盖英国）有着进一步增长的态势, 其投资规模创下了自2018年以来所出现的新高。依据新华财经于5月22日进行的报道, 在2025年, 中国对比欧洲（欧盟以及英国）的FDI投资额同比大幅上涨67%, 进而达到了168亿欧元。
当中, 绿地投资的增长速度是百分之五十一, 投资的金额达到了八十九亿欧元, 创造出了历史上的最高纪录。
瞅瞅投资方向去瞧, 汽车始终是占据最大份额的那部分, 投资金额达到了76亿欧元之多, 在总体投资里所占比例为45%。娱乐行业的投资额可不低, 消费品等行业的投资额同样不低, 娱乐行业投资额分别为23亿欧元, 消费品等行业投资额分别为20亿欧元。
很值得一提的是, 在绿色能源这个领域当中, 绿地投资展现出了那种爆发性的增长态势, 对照2024年来看的话, 其增幅是超过了600%呢！
被投资的主要国家变动情况不太显著, 匈牙利、德国以及法国依旧处于排名前三的位置。当中, 中国针对法国做出的投资, 其占比出现较大改变, 在2024年时占比为5%, 到了2025年占比提升至12%。
从2025年年底一直到如今, 欧洲的那些领导人如同下饺子一般纷纷来到中国。按照DEEPSEEK所总结的情况来看, 截止到5月26日, 有超出9位的欧洲国家领导人前来访问中国。每一位前来访问的领导人均签订了数量颇为不少的贸易协定, 中国的买家处于买买买这种状态已经成为了常见的情形。
比如说, 赴华访问的法国总统, 带回了堪称价值为200亿美元的飞机采购大订单, 而英国首相去往之后呢, 拿取了包含着45亿英镑价值的大礼包, 这其中涵盖了23亿英镑的市场准入所获成果, 另有22亿英镑则是出口交易方面的收获……
这没准是为了减轻贸易不平衡所带来的压力。按照财新的统计来看, 在过去的四年期间里, 中国从欧盟进口每年平均下降幅度为3.5%, 而在同一时期之内, 中国对欧盟出口每年平均增长幅度大约是2%。
一增一减，导致中国对欧盟贸易的喇叭口持续扩大。
近两年, 中国企业对欧洲的投资速度在加快, 中国在欧盟那儿的投资存量排到了第一位, 然而, 这明显没办法去填补双方之间那巨大的贸易失衡状况。
在这一背景下，解决问题似乎还是得回到人民币身上。
近期，监管层突然发力，连续收紧投资者的境外投资。
除了针对富途、老虎等券商开出价值高昂的处罚金额券款之外, 在5月22日这一天, 有八个部委还联合发布印发发出了《综合整治非法跨境证券期货基金经营活动实施方案》, 以此全面打击境外券商存有非法在境内开展业务经营活动之中呈现出的混乱状况乱象。
从中国新闻网可知, 《整治方案》当中, 除了将跨境互联网平台常态化监管予以明确之外, 还着重强调境内银行回款合规性的监督, 对地下钱庄等非法跨境资金流出渠道展开打击。
换言之，这是天空一体化的全方位收紧。
按照彭博所进行的统计来看, 自二零二二年起始, 外X一直处于高位持续延续, 到二零二五年时更是开创出了前所未有的历史纪录。
过去, 每当人民币贬值压力处于较大状态时, 我们总能见到类似的那种被收紧的政策, 此次却出人意料地于人民币呈现走强态势之际采取行动, 如此做法背后必然有着其独特深入的意蕴, 大概是存有平衡贸易顺差的相关意图的。
5月26日, 麦格理集团的研报被分析指出, 要是中国企业大规模解除美元头寸, 进而引发资本流动急剧逆转, 那么人民币兑美元就有可能走强抵达1:5。
记得不, 二零二六年三月的时候, 新加坡联合早报有过报道, 在那个高峰论坛上哦, 中国方面的高层做出了促进贸易平衡的承诺。
彭博所引述于演讲之中的话语表明, 中国会以认真的态度去对待贸易伙伴所存在的关切之处, 并且愿意同各方一道, 促使贸易向着健康且平衡的方向发展。
对外公开表态，总是言出必行。
那么, 可以怎么在不改变货币政策的情形之下, 给人民币制造升值动力呢? 答案, 快要显现出来了, 最近的举动已给了我们明确的示意。
