6月23日, 红星资本局获取了这样的消息, 那就是追觅汽车一个业务板块的负责人, 同时也是星宸未来（苏州）汽车科技有限公司---简称“星宸未来”---的法定代表人陈龙冬已经离职了, 追觅汽车业务将会统一被纳入产业研究院, 使之聚焦于汽车领域之内的技术储备。
星空计划（上海）汽车科技有限责任公司, 也就是简称的“星空计划”, 是追觅科技于2025年8月发布公开信正式官宣造车时的主要造车主体, 不久后相关概念车在展会亮相, 然而至今追觅汽车都没有在售落地的情况。在6月23日, 红星资本局查询追觅科技官网时发现, 汽车板块仅仅展示了星空计划的全球首款概念车Nebula NEXT 01。
身为随后踏足跨界造车领域的追觅科技, 之前在一场对外公开的信件里头说道, “开展造车这一行动, 它属于工业范畴内最为顶级的事物, 是技术领域最为艰难激烈的比拼场地, 并且还应当被看作是一段充满极大危险从而成功几率极低的漫长征程。”直至当下, 这样一段征程究竟还能够延续怎样的长度呢?
追觅汽车一业务负责人离职
板块将收归产业研究院
近日, 传来这样一则消息, 追觅的高管, 也就是星宸未来汽车的CEO陈龙冬, 已经离职了。追觅的汽车等相关板块, 被收归到了产业研究院, 仅仅只保留了技术研发这一职能, 而量产计划面临着不确定性。
面对此情况, 在六月二十三日的时候, 红星资本局基于追觅科技那里所得知到的信息, 陈龙冬是追觅汽车之中一个业务板块的责任人, 并不是追觅汽车的首席执行官这个职位。从六月份开始, 汽车以及手机相应业务板块要归纳到产业研究院, 这属于宣布回归到主业以后所开展的战略方面的调整, 当下正处于调整的进程之中。
红星资本局留意到, 就在当日, 星宸未来旗下的子公司、星辰未来（苏州）汽车科技有限公司, 也就是以下简称的“星辰未来”, 发布了声明, 声称陈龙冬在2025年6月加入追觅科技原星辰未来并担任业务板块负责人 , 到了2026年5月, 陈龙冬已经从星辰未来离职, 而该离职属于正常的人事变动。
被红星资本局知晓, 从今年6月开始, 星辰未来、星空计划、星际穿越等追觅汽车业务, 会统一被归入产业研究院管理体系, 专注于汽车领域的技术储备。另外, 依据内部知情人所讲, 追觅汽车业务全部被纳入产业研究院体系后, 会凭借开放合作模式促使核心技术在汽车等产业场景里的应用实现落地。
天眼查官网表明, 乃是陈龙冬身为星宸未来、星辰未来的法定代表人, 伴随陈龙冬辞职这种情况, 星宸未来、星辰未来往后是不是会使法定代表人发生变更呢, 红星资本局向追觅科技进行询问, 然而却并未获得答复。
在1月4那天, “追觅汽车”公众号发生了更名这一行为, 其变更后的名称是“星宸未来汽车”, 紧接着, 简介栏也出现了变化, 从原本的“追觅汽车官方账号”变成了“星宸未来汽车官方账号”, 到当前这个阶段, 此公众号一直都没有内容发布, 它的认证主体是星宸未来。而那个以星辰未来作为认证主体的“星辰未来汽车”, 还仅仅只是发布了今日的一则声明内容。
汽车业务的调整此前已有预兆。
6月8日, 有追觅科技穿出战略有调整的消息, 未来它将会全面去聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能此四大核心赛道, 据得到消息来看, 未来追觅科技在成熟的智能清洁板块, 其中涵盖扫地机、吸尘器、洗地机等业务单元, 会持续加大投入力度, 之前备受市场关注的汽车、手机等业务会以产业研究院的形式去推进, 并聚焦技术研发储备。
资深汽车行业分析师梅松林称, 追觅汽车业务归至产业研究院预示战略调整, 暂缓产品落地, 持续打磨汽车技术与产品, 或许还会伺机再度冲击市场。从研发迈向市场需攻克两道大难题: 一是巨额资金, 二是汽车生产许可证。这表示不但要有庞大金融资本, 还得有深厚社会资本, 以及市场和政府的广泛支持。同时也表明，过去一段时期, 追觅激进生猛的造势输出未获积极正面反响, 效果欠佳, 致使如今不得不回撤。
曾言造车为“九死一生的远征”
目前仅有概念车展出
回溯追觅科技的造车进程, 在2025年8月的时候, 追觅科技发布公开宣称造车的信件, 其首款超豪华纯电类产品直接与布加迪威龙形成对标, 并且计划在2027年的时候进行亮相。在那个时候, 追觅科技披露, 旗下追觅造车项目已然组建了接近一千人的造车团队, 而且还在持续不断地扩张。
在公开信当中, 追觅汽车团队进行了表示, 早在2013年的时候, 就已经拥有造车计划书, 声称“用了十二年时光, 等来一个归属于追觅的‘时代时机’”, 并且还坦言称, “造车, 是工业领域之如王冠般存在、技术方面的终极战场, 同样也是一场‘九死一生’的漫长远征”。
2025年1月之时, 有公司注册成立, 名为星空计划, 2025年6月, 又有称为星宸未来公司注册成立, 在对外正式宣布造车以前 , 而此两家公司恰是追觅科技搞造车的主要主体所归 , 依据界面新闻所阐述 , 星空计划有关产品叙事主要是围绕着纯电超跑去开展以及豪华SUV方面去展开 , 星宸未来在车型线方面则更倾向于轻资产类型。
今年, 追觅科技相关概念车于展会亮相, 在2026年那场国际消费电子展会（CES）之上, 追觅有几款车型得以隆重出场, 按照红星资本局先前方才提供的报道资讯来看, 最少具有三款车型和追觅科技之间保持有缘联, 其一是Nebula NEXT 01, 这个的发布主体乃是星空计划, 其二以及其三是Kosmera品牌之下的两款车型, 它们的运营主体名为星宸未来。
1月7日, 俞浩发出了一条微博, 这条微博是为Kosmera品牌宣传的, 其中的配文是这样说道的, “进入新的领域, 不会去做追赶别人的人, 从一开始起步, 就要成为世界第一”。
然而, 当下并没有处于在售且已落地状态的追觅汽车存在。在6月23日这一天, 红星资本局去查实了一下追觅科技的官网, 结果发现汽车板块仅仅只会展示星空计划里的全球首款概念车Nebula NEXT 01。
另一则消息是九派新闻所进行的报道, 追觅星空计划当中相关的人士表明, 当下追觅汽车业务正处于正常推进的状态, 会把重点放在海外市场方面, 同时还会推动实现量产, 并且目标量产的时间节点并没有出现变化, 依旧是2027年的年底。“汽车是以产业研究院的形式留存, 这与汽车业务正常推进且专注于海外市场并不存在冲突”。
企业造车难以避开“烧钱”
俞浩曾表示“造错车了才费钱”
追觅汽车在造车的起始阶段, 有着将产品出口到海外市场的规划, 其采用的是轻资产的运营方式, 并且在公开信里清晰地表明了这样的理念, 即要把中国创造的智慧成果推向世界的那些高端市场。
被红星资本局留意到的是, “追觅科技招聘”这个网站, 在此之前开放了大量跟汽车存在关联的社会招聘岗位, 一直到今年3月的时候, 依旧有海外汽车销售岗位的招聘信息向外发布, 此岗位要求来应聘的人员具备5年以上新能源汽车或者豪华汽车品牌海外渠道拓展的经验。
颜景辉, 身为中国汽车流通协会专家委员会委员, 在接受红星资本局采访的时候讲过, 追觅汽车将 “先海外再国内” 定位成一条创新的营销路线, 然而海外市场的情形会比国内市场更为复杂, 因为区域不一样, 所以对于产品的要求、政策并不相同, 有待进一步予以关注。而且企业在进入汽车行业之际, 一般都是轻资产的状况, 也就是跟传统车企开展合作, 这里面涵盖生产资质、生产硬件等。
企业进行造车, 难以避开的一个问题竟然是“烧钱”, “钱是否够用”自从追觅宣布造车开始就备受关注, 2021年12月, 蔚来汽车（09866.HK）创始人李斌曾表明, 新创企业要是想要造车没有400亿元或许干不成, 另外, 2024年底, 小米创始人雷军曾称, 小米造车总的支出大概在300亿元上下。
今年4月份, 追觅创始人俞浩在了接受晚点LatePost的采访时表明态度给出说法, 称车并非像大家伙心里面所想象出来的那般耗费钱财, 是因为造错了车辆才会导致费用支出很大投入多。声明造车所需资金在100亿至300亿的范围就已是充足有余了, 而且其中的100亿是要分作5年进行投入的操作, 如此一年下来就仅仅只有20亿。还表示追觅在之前积累起来总计融资了几十亿的资金财款, 然而实际上从创立刚开始一直到达成实现盈利的这一目标, 所消耗花费的钱财资金却是很少的, 强调公司自身效率是非常之高的。
现今, 有着烧钱少、效率高特点的追觅科技, 在汽车业务被收归产业研究院的情况下, 其造车这项有着“九死一生的难度”的征程, 究竟还能够行进多远呢?
