21世纪经济报道记者 石恩泽 深圳报道
激光雷达作为新能源汽车和智能网联汽车供应链的上游环节，当前正经历一个依靠扩大生产规模来降低售价的阶段，由此产生的成本削减，正在让整个行业的竞争态势发生着不易察觉的调整。
在激光雷达行业里，公认的两大领军企业，禾赛科技和速腾聚创，两者合计控制了全球车载激光雷达市场超过六成的比例，其中禾赛科技在纳斯达克上市，速腾聚创在香港交易所挂牌。
去岁，速腾聚创凭借主激光雷达总装量占26%的比率，在全球市场占据领先地位。不过，随着汽车行业竞争加剧，今年前六个月，禾赛科技通过在十万元价位段车型的成功推广，市场份额达到33%，再次夺得行业第一。
然而，国内新能源汽车销量增长速度有所减缓，形成了行业的新情况，因此，高级驾驶辅助系统未来将不再是主要的发展领域。所以，禾赛和速腾都把机器人看作是另一条重要的增长路径。
最近，禾赛和速腾相继公布了中期业绩。这两家激光雷达领域的领先企业财报的对比，不仅展现了它们在寻求新业务领域的合作，更将高级驾驶辅助系统和机器人业务之间的关联性推到了公众视野中。
禾赛在ADAS竞争激烈的领域以大约2300元的价格激烈竞争，其单季出货量大幅增长276%，力图稳固汽车行业的基本业务，与此同时，速腾在机器人发展潜力巨大的市场中推出价格低廉的新产品，并达成了价值120万颗的巨额订单，成功实现了市场突破。
ADAS竞争激烈
从整体财报数据上看，二者营收体量大致相近，但盈利不同。
禾赛在盈利能力方面表现更佳。8月15日，禾赛科技公布的2025年第二季度未经审计的财务状况显示，公司当季营收达到7.06亿元，同比增长了53.9%。同时，公司实现净利润4410万元，而去年同期则为净亏损7210万元，这远超过了其先前设定的GAAP（一般公认会计原则）层面盈利转正的目标。
速腾聚创目前还没有实现盈利。2025年上半年，速腾的总营收达到7.8亿元，较去年同期增长了7.7%。同期，公司净亏损为1.49亿元，而去年同期的净亏损是2.68亿元，亏损幅度缩小了44.5%。
禾赛扭亏，关键在ADAS业务。
上半年，在车用领域，禾赛公司为了增加业务量，把注意力放在了中低端产品上。它的一个主要产品系列ATX，从原先的AT128调整成了64线，价格也显著降低到几百元，从而进入了价位十万元的汽车平台，涵盖了像零跑B10、C10这样销量大的车型。
其中，低价策略效果显著。
今年上半年，禾赛激光雷达累计交付数量为54.79万台，较去年同期大幅增长了276.2%，这一成绩已经超越了2024年全年的交付总量。在这之中，用于ADAS系统的激光雷达交付量超过了总量的百分之八十，具体达到了44.97万台，其同比增长率为237.5%，对于公司上半年实现盈利起到了决定性的推动作用。
整个行业观察发现，一年过去之后，禾赛凭借价格优势再次占据领先地位。盖世汽车研究院统计表明，到2025年第一个半年，主要激光雷达设备总共安装了86.18个。其中，禾赛科技贡献了28.44万个，市场占有比例达到33.0%，因此稳居第一。华为紧随其后，占比为30.2%。速腾聚创以27.4%的份额排在第三位。
激光雷达行业竞争愈发白热化，相关财务数据表明，2025年前六个月速腾聚创在ADAS领域的营收较去年降低了17.9个百分点，ADAS激光雷达的出货量也出现了6%的年度降幅。此外，速腾聚创在公开财报中明确指出，ADAS业务表现不佳的关键原因在于“两家核心汽车制造商削减了采购量，并且其中一家已更换为其他合作厂商的产品”。
速腾聚创的市场总监谢阗向21世纪经济报道记者透露，该公司现阶段无意以较低价格参与竞争，而是选择自主开发、定位高端的策略，同时确信从长远角度出发，市场将更看重性能卓越的产品。
然而，终端设备生产者的价格角逐，导致ADAS增值空间受到压制。现阶段，依据禾赛和速腾的中期报告，这两家公司ADAS产品的平均售价均徘徊在2300元左右，未能达到行业初期5000元的价位。
机器人会否“第二增长曲线”
21世纪经济报道记者注意到，此次中期报告表明，激光雷达领域最为突出的成就，体现在机器人业务方面的拓展，其效果初步显现。
速腾机器人业务发展迅猛。今年上半年，销售量达到4.63万台，较去年同期增长420.2%。第二季度，产品销售量为3.44万台，与去年同期的增幅高达631.9%，创造了约1.5亿元的营业收入。机器人业务的强劲增长，有效弥补了ADAS业务出现的下滑情况。根据统计，2025年上半年度，机器人业务营收相较去年增长了184.8%，ADAS业务则减少了17.9%，即便如此，速腾聚创的整体营业收入依然实现了同比增长，增幅达到了7.7%。
速腾在机器人突围，走得是高性价比路线。
2025年，速腾面向机器人行业推出了两款数字化产品E1R和Airy。这两款产品的售价都低于传统的机械式雷达，包括Helios和Bpearl系列。因此，速腾的机器人激光雷达平均价格从2024年上半年的8700元下降到2025年同期的4800元，降幅高达44.8%。
刚起步的机器人市场还是一片广阔的蓝海。
谢阗对21世纪经济报道记者谈到，当前，机器人领域的需求还未稳定，有超过三十个品牌在海外市场展开竞争，现阶段来看，低价并非最优方案，却肯定是获取市场最快的方式。今后速腾会凭借自主研发芯片等长处，持续发挥高性价比产品的特点。
速腾的两款创新机器人产品，促使其在上半年度成功赢得库玛科技这笔重要订单，该企业是全球前五名的割草机制造商。2025年5月，速腾与库玛科技确立了战略合作联盟。库玛方面明确表示，未来三年内将向速腾订购120万个固态或数字机械式激光雷达。这些雷达将应用于高端智能割草机器人的感知系统研发。
禾赛正在积极拓展业务，在机器人领域推出了JT系列产品。根据禾赛上半年的财务报告，该公司在机器人领域的出货量达到了4.85万台，与去年同期相比实现了显著增长，增幅高达743.6%。
去年半年报披露，速腾聚创明确表示，从去年起便致力于拓展以具身智能为核心的机器人领域。而禾赛则将工作重心显著集中于Robotaxi项目上。
根据订单数量统计，当前禾赛的业绩稍弱于速腾。今年上半年，禾赛在割草机器人市场成功拓展了追觅作为客户。追觅公司明确表示，将在接下来的一年时间里，向禾赛科技订购30万个JT系列激光雷达。相比之下，速腾则达成了为期三年的120万个激光雷达的供货协议。
机器人批量生产阶段即将来临，激光雷达供应商在割草机市场面临严峻挑战，必须全力以赴应对。
