最近，东航的应用程序里新增了一条非常长的航线，这条航线连接上海、奥克兰和布宜诺斯埃利斯。
这是两国间仅有的无需中转的直飞线路，同时能够补足上海前往南美地区的直航缺口。
根据飞行安排，该线路在新西兰奥克兰需停留两小时二十五分钟，飞往阿根廷全程将近二十六个小时，返程则更加耗时，总飞行时间达到二十九个小时。
从上海到布宜诺斯埃利斯的空间跨度极大，直线距离达到两万公里以上，现有飞机无法完成全程，必须在途中站点进行燃料补给，因此选择在奥克兰作为换乘地点。
根据第一财经记者掌握的信息，东方航空公司这条飞往南美的航线，选用波音777客机执行航班任务，该客机飞抵奥克兰后，旅客必须离开机身，但无需办理新西兰签证，经过两小时二十五分钟的停留时间，旅客再登上原来的飞机，然后继续飞往阿根廷。
以往从中国飞往南美的航线，经常要经由欧洲或北美进行中转，旅途时间比较久远，参考相关图表可知，这次东方航空公司决定采用飞往新西兰再转向南美的“南向通道”，在安排好航班时间对接后，飞行时间变得更为短暂，而且旅客全程无需换乘其他交通工具。
可是，即便如此，这条特别长的航线仍然飞行时间很长，网络上的乘客发言大多围绕乘坐感受展开：有人想了解经济舱的乘坐情况，担心屁股会不会坐得非常难受，有人觉得这和乘坐二十多个小时的普通火车差不多，有人抱怨腰已经开始酸痛了。
新西兰作为中转站，确实让这条超长距离航班的旅程变得更好一些，至少抵达奥克兰时，乘客能够下飞机休息两小时，而许多超长直飞航线，则要求乘客连续坐在机舱里长达十九个小时才能抵达终点，网友们纷纷感叹几乎要把臀部坐出洞来。
依据OAG公布的2024年世界航线信息，相关媒体人员整理了2024年全球距离最远的十个直达航线名单，在此之中，包含了一条起始于中国的航线。
1.新加坡—纽约（肯尼迪机场）
新加坡航空的空客A350机型负责此趟航班，航程长达十五千三百四十八公里；全程飞行历时十八小时四十分钟，期间能够观赏到两次日出的景象
2，新加坡—纽约（纽瓦克机场）
新加坡航空的空客A350机型担当此任务，航程长达十五千三百二十六公里，全程飞行耗时十八小时二十五分钟
3，多哈-奥克兰
卡塔尔航空使用波音777机型，航程为十四千四百三十三公里，全程飞行耗时十七小时二十分钟
4，珀斯—伦敦
由澳洲航空的波音787-9机型提供，航程为十四千五百里，飞行时长为十七小时三十分钟
5， 墨尔本—达拉斯
由澳洲航空的波音787-9承担，航程: 14471公里，飞行过程: 17小时15分钟
6，珀斯-巴黎
由澳洲航空的波音787-9承担，航程: 14,264公里；飞行时刻: 17小时10分钟
7，奥克兰—纽约
新西兰航空的波音787-9负责此趟航班，航程长达十四千二百零七公里，全程飞行耗时十六个小时十分钟。
8，迪拜-奥克兰
由阿联酋航空的空客A380提供服务，航程为十四千二百一十公里，飞行时长十五小时四十五分钟
9，深圳-墨西哥城
南方航空的空客A350负责此趟航班，航程长达十四千一百四十七公里，全程飞行耗时十五小时五十分钟
10，新加坡—洛杉矶
新加坡航空使用空客A350机型飞行，全程距离为一万四千一百一十四公里，整个航程耗时十六小时五分钟
这些超长航线之所以能够直接通达，得益于超远程客机的运用。例如，前述十条最长航线，多数采用波音和空客的几种新型号。技术持续发展，未来或许能开辟更远距离的直飞航线。
