电商平台与电池巨头以及传统车企，这样的创新组合，给行业供给了新的想象空间。
近日，京东郑重宣布，将与广汽集团携手，与宁德时代合作，推出首款车型，且计划在今年“双十一”，于京东平台开展独家销售。
10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，广汽集团董事长冯兴亚有所表示，以技术参数作为导向的造车思维已然不再适应当下了，传统制造企业需要加速朝着用户服务型企业迈进句号。
京东方面针对此明确表明“不造车”，不会直接牵涉制造环节，当前，这款合作车型已在京东拍卖上线，是以1元起拍的形式 。
图源：京东APP
电商产生了全新的销售思路，电商带来了全新的用户触达思路，电池巨头给予了核心技术背书，车企保证了制造能够落地。
在竞争愈发白热化的市场当中，此次合作也凸显了，像广汽那般的传统车企，正在踊跃寻觅外部合作，企图开启新局面的急切心态。
海通国际证券持有这样一种观点，三方协同存在着值得期待的潜力，其成果取决于执行以及生态联动。此次合作对于三方来讲都有着战略方面的意义。然而是否能够形成可以被复制的盈利模式，依旧要依靠三个方面，其一为换电网络扩展的速度以及标准具备兼容性，其二是用户体验以及品牌信任得以积累，其三是三方在资金、运营以及数据层面的协同深度。就短时间来看项目更具备示范的属性，要是长期模式能够成功运行下来，将会为各方开启新的成长曲线。
“1+1+1 >3？”
汽车制造企业，电商企业，电池企业，这三家业务全然不一样的企业凑到一块儿了，但留心去看去仔细看，实际上这是一场依据各自核心优势展开的精准合作 。
以京东说来，卖车不只是去拓展一个有着高单价情况的商品品类，而是要把它那规模巨大的线上流量以及用户运营这项能力，朝着汽车消费方向作出一次深度的渗透。
京东能够凭借此构建更为完整的“人 - 车 - 生活”服务闭环，寻觅新的增长点。对于宁德时代来说，同主机厂的深度绑定已然是常态。但是参与这次合作，意味着它能够更深入地深入到前端车型的研发当中，使自身的电池技术变成新车的核心卖点，进而在激烈异常的市场竞争里，进一步稳固其技术路线以及产品标准的领先地位。
在广汽集团这里，此次合作具备的意义，也许是更偏向现实层面且趋于紧迫态势的现象表现。它单单推出一款崭新汽车这件事，并不完全能涵盖其全部意义，更像是在面对市场发生变化的这种情况之时，所采用的一种主动进行突破包围的行为尝试。
图源：京东汽车官微
这三方的此番合作，虽说前景有着可以期待的可能性，然而其中也是隐藏着挑战的。在这之前呢，也并不缺少那种“跨界造车”难以达到市场所预期的情况的案例。
据公开资料显示，在2016年的时候，格力电器董事长董明珠极力主张收购珠海银隆，从而进军新能源汽车领域，然而，最终却是以银隆被曝光出存在巨额亏损，以及创始人出走作为结局的。
2017年，房地产领域颇具规模的华夏幸福，借助股权发生变更的方式，进入到合众汽车（此为如今哪吒汽车的前身），然而仅仅过去一年时间，便作出退出的选择，与此同时，科技行业当中占据高位的苹果，其在造车这事所历经的路途，也是布满了艰难险阻，它所开展的造车子项目“泰坦计划”，经历了长达十年时间的起伏波折，最终于2024年宣告停止。
图源：鸿蒙智行官微
只是，华为借助向车企提供智能汽车解决方案进而赋能车企这样的途径，收获了颇为显著的成功。截止到今年9月，已同赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等展开合作，推出了问界、智界、享界、尊界、尚界诸多子品牌，累计交付数量突破95万台。
广汽欲“借力破局”
在当下激烈的市场竞争里头，广汽集团正遭遇着营收出现下滑的状况，面临着盈利承受压力的情形，还面对着自主品牌销量呈现下滑的多重挑战。
2025年半年报有所显示，广汽集团在2025年上半年达成营业收入426.11亿元，对比上年同期减少了7.88%，归属母公司股东的净利润是-25.38亿元，相较于上年同期减少了267.39%。
图源：上交所官网
对此，广汽集团方面称，公司于报告期内推出的几款重点新能源车型，其销量正处于爬坡阶段，尚未达到计划预期目标，同时，受到国内汽车行业竞争激烈等因素影响力，收益出现下滑情况。此外，既有销售体系和新能源转型需求两者间存在结构性错配现象，销售渠道是以原有4S店作为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设相较于同行业较为落后，营销体系效能提升速度较为缓慢，这些情况亦对净利润产生了负面影响。
今年上半年，产销数据所处状况同样并非能让人持乐观态度。数据所呈现出来的情况是，广汽集团总共达成了汽车生产80.17万辆，以及汽车销售于数量上为75.53万辆，在和去年同期相比较时得出，生产数量下降幅度为6.73%，销售数量下降幅度则是12.48%。其中，新能源汽车在销售数量方面是15.41万辆，和去年同比，下降幅度为6.08%。
据澎湃新闻报道，此次三方共同合作推出的新车，预估定价处于10万元至12万元之间，有望会采取“巧克力换电”模式，预计是广汽埃安的换电车型。
今年起至现在，埃安出现了销量同比下滑的情况，且这已经是连续的第五个月。广汽集团所发布的产销快报给出了明确显示，在今年的9月埃安的销量为27297辆，其同比下滑幅度达到了32.37%。从1月至9月这个时段，累计销量是181416辆，同比下滑比例是19.99%。
图源：广汽集团公告
不过，此次的合作也意味着广汽集团正在积极求变，寻求突破。
从销售层面看传统4S店模式成熟，从用户层面分析传统4S店模式成熟，然而在直接触达用户方面传统4S店模式有提升空间，在精细化运营方面传统4S店模式有提升空间，京东拥有超过6亿活跃用户的消费数据，京东有成熟的线上运营经验，在技术层面与宁德时代建立更紧密的合作关系，这不仅能保障关键部件的稳定供应，如此也能借助宁德时代在电池领域的顶尖技术，进而强化新车的技术形象，甚至强化广汽自身品牌的技术形象。
冯兴亚称，广汽和京东、宁德时代合作产出的产品，是极具典型性的围绕用户构建的车型，依据京东用户对于产品的需求，整合了广汽整车制造以及品质保障方面的能力，融合了宁德时代的电池技术与换电生态，三方共同的目标在于确保新车在安全性、电池储能以及配套服务这些方面均达成突破 。
摩根士丹利之前发布的研报表明，埃安的盈利转折点依旧需要时间，然而广汽跟京东以及宁德时代的合作，有助于提高品牌认知度，并且能够协助品牌接触不一样的客户基础。
素材整合来源于海通国际证券，还来源于摩根士丹利，以及各企业官方资料，另外还有澎湃新闻等 。
