北京车展将在2026年举行，那时车企彼此间的火药味依旧十分浓烈，然而展会身为开放的平台以及交流的窗口，已然回归了本质。
今日，第一财经记者从车企知情人士那里得到消息，监管部门针对将参加2026年北京车展的企业，明确了参展行为规范，还列出了十大负面行为清单，以此引导汽车产业朝着技术创新、高质量发展的良性竞争轨道回归。
少了流量炒作举动、舞台吸引眼球做法，技术跟产品成了被关注的关键核心，外资品牌迎来参展新状况，推出全新平合，还有前沿技术，史上最密集产品攻势成了他们此次车展高频关键词，自主车企同步开启双线安排，一方面借着车展举办海外经销商大会，加速促全球化市场布局，另一方面集中展示展示演示出智能驾驶等核心领域最新技术成果，推动核心技术不断持续不停地进阶升级。
十大负面行为清单曝光
从中知晓的“2026北京车展负面行为清单”，这是处于第一财经从上述知情人士那里获取信息的情况，明确禁止了，禁止夸大及虚假宣传，禁止拉踩诋毁其他企业产品，禁止产品定价偏离合理区间，禁止操纵水军及“饭圈”粉丝引战，禁止炒作“领导参观展台”等行为。
具体包括：
（1）将“自动驾驶时代到来”“全程零接管”“脱手驾驶”等概念进行夸大或虚假的营销，以此模糊“驾驶辅助”同“自动驾驶”的界限，进而增加滥用的风险，同时把半固态电池混淆当作全固态电池，对整车和关键部件产品性能加以夸大，开展与客观事实不相符的虚假宣传，还运用“遥遥领先”等夸张的话术，影响行业公平竞争的秩序。
（2）通过拉踩的方式针对其他企业的产品，产品在发布的时候，没有将重点聚集于自身技术，而是花费大篇幅去碰瓷另外的企业，诋毁其他企业以及其产品，错误地标示竞品的性能参数，不恰当地进行对标，甚至公开竞品的名字和车型，从而进行选择性的对标。
（3）将虚假的不规范的测评予以发布，对道路机动车辆检验检测机构、平台企业或者相关媒体等进行操纵，去开展不符合相关法规并且不符合标准要求的测评活动，把虚假的、不客观的经过不可复现过程得出的测试结果予以发布，以此来损害竞品的品牌形象，进而误导社会公众。
（4）发布虚假的数据，或者发布虚假的销量榜单，发布虚假的车型预定数据，选择性地披露销售数据，未经行业主管部门许可就发布各类销量榜单，以此误导消费者进行决策。
（5）一味过度留意产品价格，产品价格并不合理，产品定价或者实施降价之后毛利率显著偏离切实合理区间，或者低于成本价，大幅度范围高频次进行降价，从而引发行业没有秩序的“价格战”。
（6）做出虚假承诺，于不具备客观条件之际，在发布会上作出“终身质保”，作出“终身免费车联网服务”，作出“保值回购”等虚假且过度的承诺。
（7）采取攻击行为，对竞争对手进行抹黑，组织并操纵网络水军，以及“黑公关”“黑嘴”和“饭圈”粉丝，炮制出黑帖，进行联动控评，进而诋毁攻击汽车企业，或者汽车产品，亦或是其高管，实现恶意引战。
（8）制造话题，或者炒作话题，炒作“油电同权”的话题，炒作“内卷式”恶性竞争的话题，炒作“零公里二手车”的话题，过度宣传“领导参观我司展台”，过度宣传“领导肯定我司技术”，利用领导形象进行营销炒作。
（9）不遵循公序良俗，进行包括发布活动组织、传播相关内容等行为，这些行为违背社会良好风尚，或者对社会公共秩序造成妨碍，进而引发涉及地域等群体对立的不良舆情。
（10）法律、行政法规规定禁止的其他情形。
过去几年间，中国的汽车行业曾历经了那种有着高强度的内卷时期，尤其是伴着新能源汽车渗透率迅速地提升，市场从增量那种扩张的形态转变进入到存量博弈的状况，车企彼此之间的竞争更是进一步地加剧了，车企采用大幅降价、夸大宣传等这般的方式去争夺用户。流量在那个时候一度受到各大车企的争相追逐。就在彼时，车企把关注度的重心放置在博取市场流量之上，车企大佬相互之间串台打卡变成了常态，多家车企的掌门人亲自现身于展台开启现场直播，借助高管流量来带动品牌关注度。各大展台竞相角逐炫酷且吸睛的舞台效果，展会焦点被流量玩法以及营销噱头所占据，行业曾一度深陷入流量狂欢的内卷怪圈之中。在某些发布会上，部分企业甚至于为了寻觅差异化竞争，急切地推出“特色技术”，进而忽略了技术落地之前的充分验证。
自2025年起始，工信部以及其他多个部门开启了针对汽车行业的反内卷专门整治行动，着重打击那些非理性的价格竞争行为、网络上的黑水军现象、恶意进行拉踩等各类行为。今年举办的北京车展，其流量已然消退，汽车企业开始比拼技术创新以及产品自身的实力，整个行业正逐步回归到汽车产业发展的原本源头，进而驶入健康且有序的高质量发展轨道之中的结果啦。
行业逐步迈向价值比拼
需要留意的是，车展早就不再是整车企业独自的秀场，过去扎根于配套展区的核心科技企业，今年一同走向了台前，华为乾崑、宁德时代等头部供应商首次大规模进入主展馆，和主流车企在同一舞台展示。华为乾崑发布了ADS 5.0全栈智能驾驶解决方案以及全新一代鸿蒙座舱6，宁德时代围绕安全电池、超快补能等展示了最新技术迭代成果。
在头部造车新势力之中，有关于智能驾驶相关核心技术所展开的比拼，理想汽车在全球首发了全新的L9Livis，其售价为55.98万元，搭载了4颗激光雷达以及双马赫100芯片，其总算力高达2560TOPS，小鹏GX配备了4颗自研的图灵AI芯片，本地有效算力能够达到3000TOPS，蔚来ES9搭载的是自研的神玑芯片，算力超过1000TOPS。
迎来全新姿态的是外资豪华品牌的参展，它们集体带来全新技术平台产品矩阵，将聚焦中国专属设计与本土智驾方案的融合，以此补齐智能化短板，从而更加贴合中国消费者需求。从推出产品角度看，外资品牌也开始从品牌溢价转为技术适配与产品价值的比拼。
在2026年3月的时候，乘用车零售的平均价格回升到了17.5万元。当政策给无序的“价格战”划定界限，消费者对于单纯的降价开始不再敏感，他们从盲目地崇拜品牌转变为为产品的“含金量”去付钱。在本届北京车展上，我们能够直观地感受到车企竞争逻辑发生了根本性的转变，高阶智驾以及800V高压平台等将会密集地渗透到20万元级别的主流市场。车企的竞争重点不再是“我有而你没有”，而是怎样通过技术平权以及可靠性承诺，来证明其“品牌价值”远远超过“产品价格”。”罗兰贝格全球合伙人戴江宁表示。
崔东树作为乘联分会秘书长表示，本届北京车展旗舰车型集体上新，各阵营核心车型进一步把配置与技术深度融合。乘联分会发布的报告显示，今年的北京车展是集中展示行业新技术和企业新产品的时期，是展示品牌新形象的车界盛会，必然会引起社会的广泛关注。北京车展车市关注度上升以及新车提早发布，将带动4月车市消费升级购车有较好的走势。
