本报（chinatimes.net.cn）的记者是胡雅文, 他在北京这个地方进行了报道。
根据来自多个平台的数据来看, 目前电池级碳酸锂的送到成交价最低已经跌破了12万元/吨, 同时平均价格也降到了12万元/吨出头的位置。
在9月30日这一天, 上海钢联给出的电池级碳酸锂报价是12万元/吨, 而在此之前比如8月31日时, 报价还是15.7万元/吨。由于这样的对比变化, 碳酸锂在9月份的跌幅因此达到了24%, 这一跌幅数据成为了从2026年下半年算起以来所出现的最大的单月跌幅。
上海钢联的分析师彭宇哲向《华夏时报》记者透露, 九月的碳酸锂市场价格走势呈现出先下跌、后上涨、再下跌的变化, 整体价格重心出现了下移的情况。这种市场行情主要受到资金抱团交易现象的驱动, 基本面的实质性影响程度较为有限。
在资金主导市场行情的环境下, 短期内不排除出现极限性杀跌以及多头集中出清的可能性, 但是价格在情绪被释放之后有望得到修复。如果从中期的角度来进行分析, 随着全产业链去库存的行为持续延伸到年底, 库销比将会呈现下降趋势, 此时市场也将逐步回归由基本面来决定价格的轨道之中。
碳酸锂市场处于悲观氛围
进入2026年9月的时间节点时, 碳酸锂的价格加速进入了下跌通道。把时间线索拉长到今年上半年, 你会发现碳酸锂的市场价格是从每11.73万元一吨这样一个起点开始上涨的, 一直到达到20.14万元每吨这样一个高点, 整个过程中的最大涨幅, 其数值大约是在百分之七十二左右。
然而情况在下半年出现了变化, 碳酸锂的总体价格趋势开始了冲高之后的回落过程, 在这个过程中间, 价格走势或许会有过几次起伏, 但是整体来看, 价格的跌落之势是止不住的。
根据上海钢联发出的早盘数据, 我们可以清楚地看到, 到了4月底、5月底、6月底、7月底、8月底以及9月底这几个时间节点, 碳酸锂每运输一吨货物的价格分别是17.77万元、17.64万元、15.6万元、14.34万元、15.7万元和12万元。
关于这些价格的波动情况, 在5月份里降幅达到了0.7%, 接着在6月份期间出现了12%的下行跌幅, 到7月末时又录得了8%的滑落比例, 而进入8月之后价格则反转为实现了9%的增长幅度。
碳酸锂期货的价格也出现了下降, 在国庆节到来之前的一周时间里, 碳酸锂期货的交易盘面呈现出持续走弱的特点, 截至9月28日这一天, 碳酸锂期货的主力合约价格已经跌破了12万元每吨这一水平, 并且创造了今年内的最低记录, 与今年5月份时候出现的高点相比, 回落的幅度大概达到了40%左右。
市场此前本来是对旺季的那一种高估值的预期抱有幻想的, 但是九月这种时间它明明应该是那种所谓的“金九银十”的一个传统备货的一个旺季的状态的, 然而那个现实中的数据表现它是明显低于预期的那个样子的, 所以它就打破了原来那种逻辑的框架的, 机构的那些人现在普遍都觉得碳酸锂的市场它目前处于一种悲观的氛围里面的, 正信期货有色分析师张重洋这个人他是指出说近期发生这个下跌是有两个方面原因的那个情况的, 第一个原因是资讯平台在九月扩大了碳酸锂库存统计的口径的一个事情, 然后导致那种表外库存它就显化了, 那么之前那个现货偏紧的逻辑就被弱化掉了。
第二点原因是需求方面出现了不好的消息, 市场里对以后需求会变差的担心变得越来越厉害。另外, 锂矿这个行业的行情一直在往下走, 这也让大家对将来能不能赚钱的信心不足。
现在大家交易的重点已经从眼前货物紧张变成了觉得以后情况不怎么样, 碳酸锂在市场上的价格也跟着降低了。
需要引起重视的情况是, 碳酸锂价格近期出现了较大幅度的下跌。这种下跌并非仅仅是因为基本面因素在起作用, 宏观情绪方面的影响也不容忽视。鑫椤资讯的高级行业研究员李海啸在接受《华夏时报》记者采访的时候表示。
他认为, 除了能源领域之外, 其他种类的大宗商品以及权益市场也都经历了比较明显的调整。这一现象说明, 市场中存在的矛盾或许又慢慢地转移到了宏观层面。
虽然九月实际产量以及十月排产状况仍然至关重要, 可是市场在近一个月时间里, 持续不断地关注产业运行背后的基本逻辑。碳酸锂排产、库存等情形所带来的波动或干扰, 已经被市场消化完毕了。十月中期发布的宏观数据指标, 还有美债收益率等因素, 可能会带来更大的影响。
从当下的全球市场大局出发, 宏观层面的流动性状况正在变得逐渐紧缩起来。
时间来到2026年9月中旬, 美联储经过多年之后终于再次宣布实施加息操作, 这一政策上的重要调整直接使得企业获取资金的融资成本不断被抬高, 同时也让美国国债的收益率随之上升, 在这种多重因素的带动与影响之下, 有色金属的整体价格开始出现向下回调的走势, 而作为广泛应用在电动汽车以及储能领域关键材料的碳酸锂，也受到了明显的拖累作用。
三元材料大幅走弱
从基本面的角度来看呢, 尽管第三季度的碳酸锂市场整体情况是供给和需求都处于一个很强的水平, 可是需要关注的一个细节是, 在动力能源这个需求板块里, 它的生产计划增速稍微弱了一些, 结果的表现呢就没有储能方面那么好。
根据上海钢联发布的数据显示, 在第三季度期间, 碳酸锂的整体需求是一直在保持增长的趋势的, 下游实际使用的量一个月比一个月多, 这几个月的总使用量加起来的数值为49.55万吨, 跟之前相比增长了13.6%。其中, 磷酸铁锂以及锰铁锂在第三季度内的用量实现了环比增长, 增长率达到了百分之十四点八。
另外一点需要说明的是, 磷酸铁锂在九月份的生产数量增加到了六十点五万吨, 这一个数字使得该产品在单月内第一次突破了六十万吨的关卡。关于三元材料的情况, 排产量出现了持续下降的现象, 这是因为受到了铁锂电池的挤压影响, 预计九月份的产量会出现约百分之十五的环比下跌情况。
目前, 碳酸锂主要被应用于制备锂离子电池里的正极材料, 而在这一领域中, 磷酸铁锂与三元材料构成了两个核心的发展方向。李海啸向本记者透露, 由于三元材料的9月生产计划出现了缩减情况, 所以这对碳酸锂的需求以及价格都产生了一定的影响。
他指出, 在三元材料9月的产量相较之前月份出现下降的现象时, 这属于一个非常明显的利空消息。在此之前, 磷酸铁锂电池材料与三元电池材料在市场上的所占份额长期保持着互相消长、此减彼增的运行状态。
所以, 很多人觉得三元材料产量有所降低是一种十分普通的状况, 并且认为这种情况是存在合理性、是合乎情理的。不过呢, 正极材料里面那个三元材料的占比出现下降的状况, 这根本就不是因为三元材料的总体产量有所减少, 其核心原因完全是由于磷酸铁锂这种材料的增长速度变得更加快速了。
在三元材料这里, 六系和九系这两个系列的产品，它在最近这几年的产量占比整体上是往上走的, 然而啊在近几个月里面却出现了下降的一个趋势。
李海啸他是这么认为的, 他说三元材料在九月份那一段时间的排产出现下降的情况, 主要集中在六系、九系还有NCA也就是镍钴铝酸锂上面去, 这事情其实并不符合六系和九系产品一般情况下会持续增长的那个趋势规律。
至于终端方面它涉及到的范围, 包括了三元车, 高档车型还有出口车型这些, 从一定程度上来说, 这是反映了部分消费在下行。再说了, 电池工厂在9月份之前就做好了备货的准备, 把需求往前推进的这个情况, 也许就是旺季需求出现下滑的原因, 后来的需求还是有被修复的可能。
上海有色网的分析结果指出, 在9月期间动力市场需求的情况是延续着疲软状态的, 正极厂家的主要做法是以消耗现有的库存为主, 而在生产和原材料的采买两个方面的积极性是比较弱的。
预计10月的国庆节后动力市场有望迎来的是阶段性的小幅回暖情况, 但是从四季度的整体角度来看, 三元市场的需求是不大可能有明显的复苏信号的, 这一点与二、三季度所达到的高峰水平相比仍然是存在着差距的。
彭宇哲接受了采访, 他提到眼下碳酸锂现货价格落在了年内的低谷里面, 外采矿的碳酸锂即期成本出现倒挂现象, 所谓即期成本, 就是用当前最新锂矿现货价格所计算出的锂盐生产成本, 这种状况表明, 来自生产成本的层面给价格提供了一番支撑力量, 这就意味着价格往后继续深跌的空间已经被压缩得很少, 尽管存在上述支撑因素, 但是碳酸锂价格定盘的最终决定权依然被远期看空的情绪牢牢掌控, 这些悲观理由涵盖国外矿山增加产出逐渐到位, 还有港口这边库存因为被动原因而增加等多种情况, 展望十月这一个时间段, 碳酸锂短线价格出现的波动幅度也许会进一步扩张。
根据上海钢联的数据情况来看到这个信息, 磷酸铁锂在十月份的产量增速可能会有放慢的趋势, 预计它的产量会达到63.4万吨, 与此同时，碳酸锂在十月份的总需求量预计是为18.45万吨, 环比增幅大约约为4.5%。
