10月23日，在无人物流车赛道当中处于头部位置的企业新石器，也就是Neolix，透露已顺利完成超过6亿美元的D轮融资。
据公开资料显示，此轮融资，乃是由阿联酋磊石资本（Stone Venture）进行领投，并且还由高成投资、信宸资本（中信资本旗下私募股权投资业务）、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金（北京AI基金）以及某大型互联网公司重磅联合领投。
本轮重要投资人有君联资本，还有高榕创投，接着是善水资本（Templewater），再是恒旭资本，然后是亦庄科创二期基金（北京科创亦庄直投基金），以及华泰天府数智基金等，云启资本等那些老股东也持续进行了加注，高鹄资本担任了本轮融资的独家财务顾问。
从金额方面来衡量，这一轮融资，是到当前为止，中国自动驾驶这个领域之中规模最为庞大的一笔私募性质的融资，并且还是在今年之内，中国私募范畴里规模较大的融资当中的其中之一 。
新石器宣称，会运用本次融资资金，持续致力于算法和技术方面的研创工作，着手去开发并拓展针对各异商业化场景的全新产品，并且还要进一步把服务网络予以完善，从而将用户体验予以提升 。
它是新石器创始人兼CEO余恩源说的，我们坚决相信无人配送属于未来城市物流的关键部分，新石器会一直打造这一支蚂蚁雄兵，持续深入钻研视觉算法以及调度引擎，给客户供应无人驾驶解决方案，该方案安全又高效。目标是运用无人驾驶赋予更宽广的城配场景能力，使无人车变成新一代城配生产力工具，促使城配物流行业提高效率并实现数字化升级 。
公开资料有显示，自2018年成立之后，新石器一直在无人物流行业持续领跑，近期达成不少里程碑，这其中包括，累计交付的L4自动驾驶车辆突破了1万台车，成为全球第一家车辆数破万台的L4级车队，单月交付车辆亦突破2000台，为全球首家单月交付量突破2000台的自动驾驶公司，在青岛市部署车辆逾1200台，助力该市成为全球无人驾驶车辆数量最多的城市，X3和X6车型累计交付数量都突破4000台，成为行业里唯一实现多爆款也就是大规模交付SKU批量交付的公司，部署车辆的城市数突破300个，成为全球城市覆盖范围最多的自动驾驶公司，无人车累计L4自动驾驶里程率先突破5000万公里，在行业里持续保持领先。
在宣布融资的当天，新石器公布了其在自动驾驶技术方面的关键进展，该 L4 级无图自动驾驶技术方案是由其自主研发的，已开始商业化交付，且在小范围进行应用，这让新石器成为无人配送行业里第一家交付无图技术方案的公司。
公司已达成首个运行业第一个“视觉 - 动作”基础大模式“Neolix - VA”首次登上车辆，达成全然的端到端，借由行业极为突出的空间智能以及行为推理能力，致使RoboVan车队能够自然地融入繁杂的交通环境，髙效且平稳地达成配送；能够满足城市公开道路场景任意一处点到点的物流需求，以及全球化的需求；率先创建L4无人配送“全域智能调度中枢”，凭借AI算法与大数据相融合，达成“车辆 - 路网 - 订单”的动态最优匹配，进而打造出“低成本、高时效、可规模化”的运力运营体系。
无图技术让新石器能够借助减少对高精地图的依赖，节省超过90%的相关开支，并且硬件成本也明显降低，凭借无图大模型技术，新石器无人车成功应对陌生以及复杂路况，还解决了高精地图的跨国资质获取难题 。
行业内的人士觉得，全新石器时期无图技术的落地，不仅有希望促使整个RoboVan领域从“依靠地图”朝着“自主感知”转变，而且会推动RoboVan行业迈入高质量发展的全新阶段。伴随着无图大模型技术方案持续不断地迭代，RoboVan行业能够突破地域方面的限制以及成本的阻碍。往后，当“小时级别的部署”、“全域的配送”、“全球范围的适配”成为行业平常的状态时，智慧物流的效率革命将会真正地来临。
新石器在海外市场取得了重大突破，今年 10 月，新石器与一家总部位于阿布扎比的科技企业集团展开合作，获取了阿联酋地区发出的第一张 RoboVan 牌照，新石器会全面推广无人配送在阿联酋地区落地，助力阿联酋成为中国以外第二个实现 RoboVan 大规模落地的国家，还会推广至中东其他国家，2025 年 9 月，新石器已受邀加入日本最大的自动驾驶技术联盟“Autoware” 。2025年7月，新石器进行了一项行动，此行动是与韩国仁川市政府签署战略合作协议，该协议的目的在于推动RoboVan在韩国的落地落实。
行业内相关人士作出预计，无人配送车到下半年的时候将会进一步加快增长速度，无人配送车在未来的三年时间里将会迎来一个爆发的时期。东吴证券有着这样的预测，到2025年无人配送车销量将会超过3万台。据了解，当下中国在城市物流方面大概有着3000万台配送车辆，市场规模的总量超过3万亿，而伴随无人配送车在大量商业化场景之中的落地以及运营，无人配送车的能力持续得到优化，不仅“能跑”而且“跑稳、跑高效”。
余恩源称，往后几年，无人配送车这一市场会展现指数级发展态势，到2027年，国内以及海外市场，必定是10万台以上的爆发式需求。预估三年后，北上广这类大城市都会至少有几千台无人配送车投入运营，总量或许会有几十万台，该行业极具发展潜力。而一旦无人车队的规模达到一定数量，有可能会构建起一个能够服务整个社会的“智能运力网络”。企业与个人都能够共享使用，达成高效匹配，最终提高全社会的物流效率。
